Høring - NOU 2024: 10 Ny motorferdsellov

Dato: 06.09.2024 Svartype: Med merknad Høringsuttalelse fra Guovdageainnu suohkan - Kautokeino kommune vedtatt av kommunestyret 29.08.2024, sak 42/24: Guovdageainnu suohkan - Kautokeino kommune sin høringsuttalelse til Ny motorferdsellov – NOU 2024: 10 Guovdageainnu suohkan - Kautokeino kommune er en del av kommunene i samisk språkforvaltningsområde som har særskilt ansvar for å ivareta samisk språk og kultur. Bevare og utvikle kulturen gjennom tradisjonell bruk av utmarka (Meahcásteapmi) er en

Dato: 04.09.2024 Svartype: Med merknad INNSPILL TIL NY MOTORFEDRSELSLOV, kap 21(hvis mandat var å forenkle loven.) For å forenkle det administrativet vil vi foreslå at eksisterende hytter uten vei får automatisk et scooterløyve. Ønskes ikke motorferdsel i området, gis det heller ikke byggetillatelse. Slik kan kommunen regulere motorferdselen og forenkle saksbehandling. Hytter uten vei, sparer naturen for store ødeleggelser. Derfor bør det være en selvfølge at disse hyttene får snøscooterløyve ti

Dato: 30.08.2024 Svartype: Med merknad Motorferdsel i veiløse strøk. Vår eneste framkomstmiddel om vinteren er sneskuter. Hær på Sørøya har vi ingen offentlig kommunikasjon. Rutegående båt 5 ganger i uken til kommunesenter, gjør det ikke mulig å besøke naboene i andre bygder. Og hær har vi vinter til midten av juni, når veien over høyfjellet til Hønsebyvik og Skarvfjordhamn blir åpnet. Med hilsen Gunn Zachariassen Hellefjord 14. Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="pa

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Høringsvar til nytt forslag til motorferdselslov Som næringsdrivende i Finnmark er jeg både sint og frustrert over det nye forslaget til motorferdselslov. Dette forslaget er en katastrofe for oss som lever og jobber her. For det første, formålsparagrafen inkluderer ikke motorferdsel. Det er helt uakseptabelt. Motorferdsel er en del av vår hverdag og vår kultur. Å si at det kun er nødvendig kjøring som er tillatt, gjør det umulig for oss å bruke fjellet slik

Dato: 04.09.2024 Svartype: Med merknad Grane kommune gir følgende høringsuttalelse til Ny motorferdsellov (NOU 2024:10): Grane kommune er ikke enig i utvalgets forslag om at snøscooterløyper må være fastsatt i reguleringsplan for at motorferdsel i løypa skal være tillatt. Grane kommune er enig i utvalgets forslag om at bestemmelsen som gjør at snøscooterløyper ikke kan legges i verneområder tas ut i ny motorferdsellov. Grane kommune er enig i utvalgets forslag om felles regler for rastesoner i h

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Graddis hytteeierforening ved styret Introduksjon Graddis hyttefelt ligger i randsonen i et unikt område, mellom vernesone, naturreservat og nasjonalparker - og er innrammet av skutertrafikk på svensk side i sør og norsk skuterløype i nord (Skaiti). Hyttefeltet har svært lav andel skuter blant medlemmene, og har tradisjonelt hatt stille natur som et fundament blant medlemsmassen. Men påtrykket utenifra, er merkbart tilstede. Og med den lovteksten man presen

Dato: 30.08.2024 Svartype: Med merknad Høringssvar til forslag om ny motorferdsellov Jeg skriver som fastboende i veiløst strøk på Sørøya for å uttrykke min sterke bekymring for hvordan det nye forslaget til motorferdsellov vil påvirke vår evne til å opprettholde en bærekraftig bosetting i distriktene. Innstrammingene i det nye lovforslaget gjør det praktisk talt umulig å bo i veiløse strøk. Dette er et område hvor det allerede er minimal trafikk, og hvor motorferdsel er nødvendig for å dekke he

Dato: 03.09.2024 Svartype: Med merknad Bruk av ATV med tenning av til trening av større hundespann grunnet sikkerhet bør være slik det er lov idag. Mange trener fra 12-20 hunder samtidig og da er ATV et fornuftig valg, da med tenning av. Vogn gir like mye slitasje da det ofte er akkurat samme dekk. Det går an å tenke barmarksløyper for hundekjøring på samme måte som oppkjøring av løyper vinterstid som foreslås etter PBL. Løyper vinterstid for hundespann likestilles med andre aktiviteer og det er

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Høringsuttalelse NOU 2024: 10 Ny motorferdsellov Klima- og miljødepartementet har sendt Motorferdsellovutvalgets utredning NOU 2024: 10 Ny motorferdsellov - Lov om motorferdsel i utmark og vassdrag (motorferdselloven) på offentlig høring. Departementet har invitert høringsinstanser og andre interesserte til å vurdere utredningen. Som representanter for næringslivet på Høvringen vil vi med dette komme med innspill til den delen av forslaget som går på å ikke

Dato: 14.09.2024 Svartype: Med merknad Gaustabanen AS ønsker å gi innspill til den pågående høringsrunden i forbindelse med revideringen av motorferdselsloven. Vårt ønske er å kunne tilby vintertransport mellom to kommuner, Tinn og Hjartdal, for å utnytte ressursene bedre vinterstid. Konkret ønsker vi å bruke beltekjøretøy til å transportere gjester på fylkesvei som ikke blir brøytet om vinteren. Dette vil gi en nødvendig forbindelse mellom Gausta-området og Tuddal, som i dag er utilgjengelig vi

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Gausta Ski og Resort AS ønsker å gi innspill til den pågående høringsrunden i forbindelse med revideringen av motorferdselsloven. Vårt ønske er å kunne tilby vintertransport mellom to kommuner, Tinn og Hjartdal, for å utnytte ressursene bedre vinterstid. Konkret ønsker vi å bruke beltekjøretøy til å transportere gjester på fylkesvei som ikke blir brøytet om vinteren. Dette vil gi en nødvendig forbindelse mellom Gaustaområdet og Tuddal, som i dag er utilgjen

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Høringssvar NOU 2024:10 «Ny motorferdselslov» fra Gamvik kommune v/ordfører Gamvik kommune viser til NOU2024:10 «Ny motorferdselslov» støtter forslaget til økt lokalt selvstyre. Kommunene kjenner best til de lokale utfordringer og muligheter i egen kommune. Dette fører til best forvaltning, og forståelsen for befolkningen av regelverket. Det er viktig at motorferdselsloven gir mulighet for kommunene til å utvikle løyper som ivaretar vernehensyn, reindrift o

Dato: 12.09.2024 Svartype: Med merknad Kommunestyret i Færder vedtok 11.09.2024 følgende høringsuttalelse (sak KS-097/24): Generelt Utvalget har gjort et omfattende og grundig arbeid med forslaget til ny motorferdsellov. Samtidig som de sentrale hensynene i dagens lovverk er videreført, særlig ivaretakelse av natur og friluftsliv, er lovforslaget innholdsmessig og språklig oppdatert. Grepet med å samle de viktigste reglene i loven, fremfor dagens system med blant annet en omfattende motorferdsel

Dato: 30.08.2024 Svartype: Uten merknad Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 12.09.2024 Svartype: Med merknad Svar på høring NOU 2024:10 Forslag til ny Motorferdsellov. Jeg har brukt naturen både med snøscooter, til fots og på ski siden slutten av 1970 tallet. Siden før den gjeldende Motorferdselloven ble vedtatt. Til dags dato har jeg tilgode å se skader etter denne ferdselen. Hvem som helst kan få bli med opp på fjellet og prøve finne sporene etter der snøscooterløypa går. Lykke til. Snøscooteren gjør at vi kommer oss til hytta på vinteren, den ligger slik til at

Dato: 10.09.2024 Svartype: Med merknad Hei. Det er vanskelig beviselig at en stisykkel med motorhjelp gir noen nevneverdig større slitasje på stiene i marka enn annen lovlig aktivitet som sykling uten motorhjelp. Det er primært bremsing som sliter på underlaget. Ikke tråkking. Det er dog et faktum at en større del av befolkningen får oppleve mer av marka med assistert sykling. Det er fint og riktig at denne opplevelsen ikke bare er forbeholdt de aller mest ivrige og atletiske, men Ola og Kari No

Dato: 10.09.2024 Svartype: Med merknad Høringssvar - NOU 2024: 10 Ny motorferdsellov NOU 2024: 10 kapittel 24 «Elsykler og lignende» innleder med å beskrive omfanget av utredningen «I dag er elsykler unntatt fra det generelle forbudet mot motorferdsel i utmark. Utvalget vil i det følgende vurdere om man fortsatt skal ha et unntak for elsykler, og om et eventuelt unntak også bør gjelde andre mindre elektriske kjøretøy ». I tillegg beskrives elsyklene definisjon etter veitrafikkreglenes bestemmels

Dato: 26.08.2024 Svartype: Med merknad Nei til ny motorfedsel lov. La de forskjellige kommuner bestemme over egen kommune på hvor løype nettet skal gå og når det skal åpnes og lukkes etter de stedlige fohold. Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 14.09.2024 Svartype: Med merknad Hørings uttalelse fra Flå Snøscooterklubb i Melhus kommune i Trøndelag. Styret i Flå Snøscooterklubb er svært kritisk til Motorferdselsutvalgets forslag. Det går på blant annet: -ikke demokratisk sammensatt utvalg, verken faglig, geografisk eller bruker grupper. -utvalget har ikke svart på mandatet de fikk fra Stortinget. -folket i kommuner med utmark ønsker forenkling av regelverket for opprettelse av snøscooterløyper. Forslaget medfører økt byråkrati og m

Dato: 13.09.2024 Svartype: Med merknad Høringssvar - ref. 24/2052 Motorferdsellovutvalgets utredning NOU 2024: 10 Ny motorferdsellov - Lov om motorferdsel i utmark og vassdrag (motorferdselloven). Fjellstyrene på Hardangervidda (FH) er en sammenslutning av alle fjellstyrene på Hardangervidda. FH administrerer alle de 6 statsallmenningene på Hardangervidda, noe som omfatter til sammen 1/3 av hele Hardangerviddaområdet og ca 50 % av arealet innenfor nasjonalparken. Fjellstyrene i Norge har en vikt

Dato: 20.06.2024 Svartype: Med merknad Ønsker ikke at Emtb skal kunne forbys i skog og mark, det foringer ingen store miljøskader på naturen. Det vil bare bli mer byråkrati og overkjøring av friluftslivet, innskrenkning av frihet ! Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 11.09.2024 Svartype: Med merknad Finnmarkseiendommen/Finnmárkkuopmodat (FeFo) vil med dette gi innspill til forslag til ny lov om motorisert ferdsel i utmark, avgitt av Motorferdsellovutvalget den 21. mai 2024 (NOU 2024: 10 - regjeringen.no). Mandatet gitt av Stortinget i vedtak av 25. mai 2021 (vedtak nr. 973) er: «Stortinget ber regjeringen fremme forslag om revidering av lov om motorferdsel i utmark og vassdrag med sikte på økt lokalt selvstyre og redusert byråkrati knyttet til praktise

Dato: 12.09.2024 Svartype: Med merknad Som ivrig sykkelentusiast og elsyklist har jeg satt meg inn i Motorferdselsutvalgets rapport om et mulig forbud mot bruk av elsykler på stier. Først og fremst opplever jeg det som alvorlig at man vurderer å forby en viktig og sunn fritidsaktivitet for mange aktive syklister over hele landet. Hvis man ønsker å innføre et forbud, bør det foreligge solid dokumentasjon som viser at elsykler har et større miljøavtrykk enn vanlige sykler. Det eneste argumentet so

Dato: 06.09.2024 Svartype: Med merknad Regjeringen v/ Klima og Miljødepartementet Møsstrond 06.09.24 Innspill til høring vedr NOU 2024:10 – Ny motorferdsellov Vi velger å starte med å sitere fra et avisoppslag ang forslag til ny motorferdsellov: « Motorferdselutvalget er tydeligvis ikke som andre Norske offentlige utredninger, da ingen berørte parter, interesseorganisasjoner eller fagpersoner er involvert som medlemmer av utvalget. Utvalget og dens innstilling til ny lov bærer preg av at de er m

Dato: 11.09.2024 Svartype: Med merknad Engerdal kommune støtter utkast til høringsuttalelse fra USS. Engerdal kommune ønsker å uttrykke sin positive holdning til arbeidet med den nye motorferdselloven, slik det er foreslått av Motorferdsellovutvalget. Vi anerkjenner utvalgets innsats for å klargjøre, samle og modernisere regelverket, og vi støtter målet om å skape en lov som kan stå seg over tid. Samtidig ønsker vi å benytte denne høringsuttalelsen til å fremheve noen spesifikke utfordringer kny

Dato: 13.09.2024 Svartype: Med merknad Energidepartementet (ED) viser til høringsuttalelse fra NVE og støtter denne. ED er generelt positive til at en klargjør, samler og moderniserer regelverket for motorferdsel. EDs kommentarer er i all hovedsak forslag til presiseringer og klargjøringer, for å sikre at hjemlene dekker det reelle behovet for nødvendig motorferdsel i tilknytning til energi- og vassdragsanlegg. I tillegg har ED et forslag om å flytte kommunenes myndighet i vannressursloven § 16

Dato: 27.08.2024 Svartype: Uten merknad Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 08.09.2024 Svartype: Uten merknad Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Vi viser til høring av forslag til Ny motorferdsellov – NOU 2024:10 med høringsfrist 15.09.2024. Høringsdokumentet er omfattende og berører mange viktige tema for norsk natur og friluftslivet, og DNT sentralt er i ferd med å utarbeide et felles høringsdokument for alle DNTs medlemsforeninger. I tillegg vil enkelte av DNTs 58 medlemsforeninger gi egne merknader til viktige forslag. I denne uttalelsen vil DNT Oslo og Omegn gi innspill spesielt på forslaget om

Dato: 14.09.2024 Svartype: Med merknad Deatnogátte Sámiid Searvi – Tanabredden sameforening (DGSS) Ny motorferdsellov (NOU 2024:10) – Høringsuttalelse, 13. september 2024 Samisk utmarksbruk – en rettighet i motorferdselloven Den samiske levemåte baserer seg på bruk og høsting av naturgoder (meahcásteapmi) ut fra birgejupmi i den enkeltes tradisjonelle bruks- og høstingsområde, ut fra tilhørighet (gullevašvuohta), slik de forskjellige samfunn (siidaer) tillater. Birgejupmi innebærer en slik høsti

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Høringsbrev fra Deanu sámelistu til NOU 2024: 10 Ny motorferdsellov Deanu sámelistu ønsker å uttrykke støtte til Tana kommunestyrets høringssvar angående NOU 2024: 10 – Ny motorferdsellov. Samtidig ønsker vi å fremheve vårt standpunkt og understreke viktigheten av at innbyggerne i vår kommune, og andre samiske kommuner, sikres særlige rettigheter til motorferdsel i utmark for å kunne opprettholde tradisjonell høsting av naturressurser, som bær, fisk og småv

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Hei. Det er vanskelig beviselig at en stisykkel med motorhjelp gir noen nevneverdig større slitasje på stiene i marka enn annen lovlig aktivitet som sykling uten motorhjelp. Det er primært bremsing som sliter på underlaget. Ikke tråkking. Det er dog et faktum at en større del av befolkningen får oppleve mer av marka med assistert sykling. Det er fint og riktig at denne opplevelsen ikke bare er forbeholdt de aller mest ivrige og atletiske, men Ola og Kari No

Dato: 20.06.2024 Svartype: Med merknad Nei til mer innstramming av bevegelsesfriheten til befolkningen i Norge. Mindre stat, mer frihet. Legg ned Motorferdsellovutvalget og utvalg med samme formål: begrense Norges befolkning. Et generelt kutt i det offentlige så det ikke er tid til å finne på tøv som dette på skattebetalerens regning. Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data

Dato: 27.08.2024 Svartype: Uten merknad Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 05.09.2024 Svartype: Med merknad <span;>Mitt navn er Dagny Olaussen, jeg er snart 60 år og er født, oppvokst og har bodd hele mitt liv i Finnmark. <span;>Jeg er den siste av mine søsken som bor og trives i Finnmark. Jeg er på papiret norsk, dette pga at mine foreldre og besteforeldre hører til de samene som ble fornorsket. <span;>Jeg har likevel med meg min sjøsamiske kulturarv, som går ut på fiske i sjø, elver og fjellvann, sanking av bær, urter og sopp, dette fører til at jeg er mye på s

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Den foreslåtte formålsparagrafen fremstår diskriminerende i forhold til utmarkskulturen vi finner i Finnmark. Skal vi fortsatt ha et friluftsliv basert på vår naturbrukskultur i Finnmark, må den nye formålsparagrafen omformuleres til å også ivareta motorferdsel og trivsel, ikke bare natur og friluftsliv. Pr definisjon nå er motorferdsel hverken en del av naturen eller friluftslivet. I Finnmark er motorferdsel en integrert og naturlig del av vår utøvelse av

Dato: 16.08.2024 Svartype: Med merknad Jeg er 100% med for kjøring i utmark. Så lenge ting ikke blir ødelagt osv Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 14.09.2024 Svartype: Med merknad Høring - NOU 2024:10 Ny motorferdsellov Børve sankelag nyttar utmarksressursar på Hardangervidda, hovudsakleg i nasjonalparken. Store delar av arealet er langt frå bilveg og det er naudsynt med transport av driftsmidlar inn i området både vinter og sommar. Børve sankelag har god røynsle med lokal forvaltning av lovverk og handtering av motorløyve. Me er opptekne av at ei framtidig motorferdslelov tek omsyn til at beiting er ei næring som treng å kunne få lø

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Klima- og Miljødepartementet Høringssvar til utredning og forslag til ny motorferdsellov som er på høring. Her i midt Norge er det store utmarkskommuner hvor våre naturressurser gjennom tidene har hatt stor betydning for våre innbyggere, både for landbruk/beitenæringer, jakt, fiske, sanking og rekreasjon. Store deler av disse områdene er forvaltet og brukt på en slik måte at de i dag blir betegnet som uberørt natur, også i nyere tid med forvaltning av motor

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Innspill til NOU 2024:10 Ny motorferdsellov Brenna Bygdelag Østre Porsangerveien 7765 9716 Børselv Brenna Bygdelag er for bygda Brenna i Porsanger på østsia av Porsangen, på vestsia av Spiertanjarga/Sværholthalvøya. Bygda har vært befolket av 20-30 familier så langt tilbake i tid som til 1500-1600 tallet for enkeltfamiliers tilfelle. Så langt det har vært mulig å finne ut om våre famlier innen slektsgranskning. I gjennom tidene har folket her skapt seg et l

Dato: 13.09.2024 Svartype: Med merknad Forskrift for bruk av motorkjøretøyer i utmark og på islagte vassdrag § 3 c) Hei, mitt navn er Håkon Magne Skjøren og jeg driver blant annet Breisjøseter Turisthytte AS og Skjøren Eiendom. Der AS er driftsselskapet som drifter Breisjøseter turisthytte og Skjøren Eiendom drifter Eiendommene. Breisjøseter Turisthytte ligger i Alvdal Vestfjell, og er en privat eid familie bedrift. Uten noe for form for økonomisk støtte. Jeg tok over Breisjøseter Turisthytte i

Dato: 12.09.2024 Svartype: Med merknad Ren galskap, leg til rette å fader ikke sidestill dette med grov krim. Galskap satt i system av folk i byen. Bruk hodet Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 10.09.2024 Svartype: Med merknad Ny lov om motorferdsel i utmark er vel og bra, men en el sykkel er vel ikke klasifisert som motorkjørtøy...er et kjørtøy, ingen tvil om det. Å forby el sykkel på sti og i terreng vil vel være å "dra det litt langt" ? Vanlig sykkel skal være lov, men en el sykkel ikke..?? Slår man av strømmen (UTEN ASSISTNSE) vil det da være en el sykkel ? Ja vil kanskje noen mene, tar vi av batteriet, vil da fortsatt være en el sykkel ? Hvem skal eventuelt håndheve loven ?

Dato: 23.08.2024 Svartype: Med merknad Svar fra Beiarn kommune - Høring forslag til ny motorferdsellov i utmark og vassdrag Plan- og driftsutvalg har i møte 20.08.2024 fattet følgende vedtak 83/24: Det er lokalsamfunnene som kjenner natur- og kulturverdier i sin utmark, og innbyggernes behov for nødvendig motorisert ferdsel i utmarka best. Beiarn kommune forutsetter at motorferdsellovutvalgets målsetting om økt kommunalt selvstyre og mindre byråkrati faktisk realiseres i ny motorferdsellov, og a

Dato: 12.09.2024 Svartype: Med merknad Jeg støtter uttalelsen fra Snøscooterklubbenes fellesråd! Eg meiner at kommunene må ha råderett over hvem som skal få lov å kjøre snøscooter, ved at en må sende søknad til kommunen om å få innvilga snøscooterløyve. Og at grunneiere som ønsker dette kan få lov. Me som har hytte på heia, eller leier en hytte på heia må ha lov til å kjøre til hytta. Eg tenker det er viktig å ta vare på trivselen til vi som ønsker dette. Å gi en scooterkjører som tar seg ein fi

Dato: 27.08.2024 Svartype: Med merknad Fjellet for alle! Klima- og miljødepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 10.08.2024 Svartype: Med merknad Det er bra at den nye motorferdselloven legger til rette for mer lokal avgjørelse for mulighet for å tillate motorferdsel. Samtidig er det fortsatt for tungvint at jeg må søke kommunen om dispensasjon fra motorferdselloven for å kunne ta ut ved til eget bruk, når jeg kjører traktor langs en 50 år gammel traktorvei på min egen utmarkseiendom. Kjører jeg med scooter på vinterstid langs den samme veien (eller utenfor denne veien) er det tillatt uten dispensasj

Dato: 11.09.2024 Svartype: Med merknad Hei. Det er vanskelig beviselig at en stisykkel med motorhjelp gir noen nevneverdig større slitasje på stiene i marka enn annen lovlig aktivitet som sykling uten motorhjelp. Det er primært bremsing som sliter på underlaget. Ikke tråkking. Det er dog et faktum at en større del av befolkningen får oppleve mer av marka med assistert sykling. Det er fint og riktig at denne opplevelsen ikke bare er forbeholdt de aller mest ivrige og atletiske, men Ola og Kari No

Dato: 15.09.2024 Svartype: Med merknad Formålsparagrafen inkluderer ikke motorferdsel og nordlig naturbruk Motorferdsel er ikke definert som en del av friluftslivet når man tar ut ord som trivsel. Vi frykter da at det kun vil bli nødvendig kjøring som er tillat. Finnmark er et stort fylke, og snøskuterkjøring er en stor del av vår kultur. Vi har brukt snøskuter til friluftsliv siden den første snøskuteren kom til Norge, blant annet til fisketurer og kjøring til hytta. Mange eldre og bevegelseshe

Dato: 14.09.2024 Svartype: Med merknad Alta Folkehøgskole er Norges første friluftslivfolkehøgskole og er anerkjent som en betydelig aktør innen friluftsliv. Hvert år har vi 70-100 elever som lærer å drive friluftsliv i Finnmark. Vi legger stor vekt på naturvern og bærekraftig friluftsliv i vår undervisning. Vårt eksistensgrunnlag som skole er å ha tilgang til natur. Det er viktig med større områder med natur som har preg av å være urørt, både for dyreliv og naturopplevelser. Vi synes NOU:10 er

Dato: 11.09.2024 Svartype: Med merknad Hei. Det er vanskelig beviselig at en stisykkel med motorhjelp gir noen nevneverdig større slitasje på stiene i marka enn annen lovlig aktivitet som sykling uten motorhjelp. Det er primært bremsing som sliter på underlaget. Ikke tråkking. Det er dog et faktum at en større del av befolkningen får oppleve mer av marka med assistert sykling. Det er fint og riktig at denne opplevelsen ikke bare er forbeholdt de aller mest ivrige og atletiske, men Ola og Kari No