Dato: 26.09.2024 Svartype: Med merknad Byrådet avgir på vegne av Trondheim kommune følgende høringssvar til Det Kongelige Samferdselsdepartement til høring om forberedelser til ny konkurranse om drift av kystruten etter 2030: Trondheim kommune informerer om at byen nå er den nest største godshavnen for Kystruten. Trondheim kommune så for noen år siden at store deler av transporten for gods fra Trondheim gikk over på jernbane og vei. Konsekvensen var at det gikk flere godstog nordover enn før og at det var flere lastebiler på E6 nordover. Nye tall på godsutvikling for Kystruten i Trondheim (ringvirkningsanalyse av Menon, september 2024) peker på en stor oppgang for transport for gods for Kystruten. Trondheim kommune mener det bør stilles krav til kystruten om tettere samarbeid med det lokale reiselivet og kommunene med en tydelig, lokal besøksstrategi knyttet til reisemålets besøksforvaltning: - økt bruk av lokale leverandører, lokale guider og kortreist mat. Det finnes i dag et lokalt cruisenettverk som jobber med markedsføring og mottak som fremmer blant annet bruk av lokale leverandører, lokalmat og lokale guider. - lage en lokalt godkjent guideline som beskriver hvordan kystruten kan operere på reisemålet, og hvordan man kan knytte seg til lokale leverandører av varer, tjenester og opplevelser. Trondheim kommune ser at reiselivet i Trondheim kan gjøre byen bedre tilgjengelig for kystrutens kunder med utvidet liggetid i havnen for at kundene skal å ha mulighet til å besøke flere attraksjoner i byen. Innsikt Trondheim kommune har gjennom Trondheim Cruise Network Mid-Norway viser at gjestene ønsker i utgangspunktet mer tid i Trondheim, og reiselivet etterspør om det finnes muligheter til å utvide liggetid eller justere på ruteplanen. Forslaget fra reiselivet er: - Nordgående kystrute fra 3 timer til minst 8 timer. - Sørgående kystrute ligger i Trondheim kl. 06.30-09.30 som gir begrenset mulighet til å kjøpe utflukter. I Trondheim er det tilrettelagt for landstrøm for alle Kystruteskip i dag. Trondheim kommune mener at en utvidelse også for sørgående kystrute av liggetiden ved bruk av landstrøm vil være bærekraftig. Trondheim kommune og reiselivet i Trondheim har behov for mer innsikt og analyser fra kystruten: - Antall og reisemønster norske passasjerer fra/til Trondheim - Antall og reisemønster utenlandske passasjerer fra/til Trondheim Trondheim kommune mener at offentlige innkjøp er et viktig virkemiddel i det grønne skiftet og at tydelige signaler kan skape en slik etterspørsel og muliggjøre investering i utbygging av nødvendig infrastruktur for nullutslippsdrivstoff (eks ammoniak, hydrogen, strøm) og/eller klimanøytrale drivstoff (eks biogass). Ulike klynger som Maritime Cleantech peker på at det er viktig med tydelige politiske signaler og krav om nullutslipp. Trondheim kommune erfarer at tilstrekkelig tilgang på strøm og effekt fremdeles er en stor utfordring for mange steder. Trondheim kommune ser at det er kort tid til 2030, det begynner å haste dersom en skal klare å ha både skip og nødvendig infrastruktur klar. Samtidig er varigheten på kontraktene lange og det er desto viktigere med krav og kriterier som reduserer utslippene betraktelig allerede nå. Trondheim kommune ser fram til resultat av Oslo Economics utredning om kystrutens betydning og muligheter for transport av passasjerer og gods og miljøpåvirking. Trondheim kommune, som den største aktøren i Trøndelag, ber om å holdes orientert om det videre arbeidet da gjennomføringen av konkurransen og kriteriene for utvelgelsen vil kunne ha konsekvenser for miljø, verdiskaping og økonomi for kommunen. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
