Dato: 31.01.2024 Svartype: Med merknad Svar på høring av forslag om videreføring av midlertidige endringer i lovverket som følge av ankomst av fordrevne fra Ukraina m.m. Denne høringen handler generelt om en del forslag til tiltak for å lette integreringen av ukrainske flyktninger. NHO Transport, som er en bransje- og arbeidsgiverforening for norske persontransportbedrifter, vil i vårt høringsinnspill fokusere på det som gjelder midlertidig unntak fra botidskravet ved utstedelse av kjøreseddel for ukrainske bussjåfører som fremlegger gyldig politiattest fra hjemlandet. Foreningen er generelt opptatt av god arbeidsinkludering, integrering og verdiene av å få flere mennesker i arbeid. Vi støtter, og vil understreke viktigheten av, alt arbeid som bidrar positivt til nettopp dette. NHO Transport har lenge tatt til orde for at barrierene for å kunne ansette ukrainske flyktninger til bussbransjen bør fjernes. Sjåførmangelen i transportbransjen generelt, og i bussbransjen spesielt, er i dag en av de største utfordringene i den norske kollektivtrafikken. Foreningen er derfor godt fornøyde med at det nå kan bli mulig for norske busselskaper å tilby ukrainske flyktninger en sosial og meningsfull jobb i en samfunnskritisk næring. Vi er positive til forslaget om at det skal gis unntak fra botidskravet ved utstedelse av kjøreseddel for ukrainske bussjåfører. Våre medlemsbedrifter ønsker å kunne rekruttere og ansette ukrainske flyktninger og bidra til å integrere de i arbeidslivet. Dette er vinn-vinn løsning for det offentlige, for bedriftene og ikke minst de ukrainske flyktningene selv. I høringen bes det særskilt om innspill til ytterligere tiltak som kan redusere mulige negative konsekvenser for passasjersikkerheten, særlig for barn og unge. Foreningen stiller spørsmålstegn ved bakgrunnen for dette punktet og eventuelt hvilke tiltak det er tenkt at skal iverksettes. Bedriftene, med sitt arbeidsgiveransvar i en samfunnskritisk næring med et høyt sosialt ansvar, gjør i dag allerede nøye vurderinger i ansettelsen av sjåfører. Dette uavhengig av nasjonalitet. Det er for bedriftene helt avgjørende med gode vurderinger og å sikre at sjåfører både har nødvendig kompetanse og personlig egnethet. NHO Transport ønsker avslutningsvis å legge til at vi erfarer svært lange saksbehandlingstider for kjøreseddelsøknader hos politiet. Med dagens praksis der søknader om kjøreseddel har en behandlingstid på mellom 4-12 uker, så vil det kunne ta unødvendig lang tid å få ansatt en ukrainsk flyktning som bussjåfør. Det er viktig at politiet i tiden fremover prioriterer behandling av kjøreseddelsøknader. Ukrainske flyktninger som ønsker å gjenoppta sitt yrke som bussjåfører i Norge må gjennomføre en tilleggsutdanning på minst 50 timer i tillegg til å få kjøreseddel. Det er derfor viktig at Statens vegvesen og politiet som ansvarlige offentlige myndigheter koordinerer seg slik at vi får et så effektivt og smidig opplærings-, søknads- og saksbehandlingsløp som mulig. Det bør helt konkret tilstrebes å muliggjøre at de som får godkjent søknad om gjennomføring av tilleggsutdanning så raskt som mulig kan få avklart om søknad om kjøreseddel innvilges, slik at man ikke ender i en situasjon der en ukrainsk flyktning gjennomfører tilleggsutdanningen for så å få avslått kjøreseddelsøknaden. Arbeids- og inkluderingsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
