Fakta
Geografisk er Mosjøen byen “midt i Norge”; omtrent fire timer til Bodø og fem timer til Trondheim med bil. Tilsvarende ligger vi ca. midt imellom Oslo og Tromsø. Dermed lange avstander både utad og innad i fylket. Det vil si at kortbanenettet er “bussen” vår, og et godt samferdselstilbud er viktig for våre innbyggere og industrien som er her. Dessverre lider regionen av fraflytting, mangel på nok kompetanse og høye flypriser.
På grunn av de komparative fortrinnene som Vefsn har, ligger mye til rette for å fremskynde innfasing av null- og lavutslippsløsninger i norsk luftfart:
I lag med kortbanenettet og de nevnte aktørene, har vi forhold som gjør Nord-Norge attraktiv for testing og utvikling av nye teknologiske løsninger. Norge kan bli en premissleverandør bestående av kvaliteter som gjør både Nord-Norge og Norge for øvrig, attraktivt internasjonalt. En region med mye kompetanse, som kan bistå i arbeidet med å gjøre Norge, stor på klimanøytral luftfart, og en hotspott for innovasjon og utvikling. Lykkes vi, vil det bidra til å skape nye arbeidsplasser og øke attraktivitet i DistriktsNorge.
På bakgrunn av dette, trekkes det fram fem ulike «hovedtiltak», som vi mener vil være essensiell for å få til en tidligere implementering av null- og lavutslippsfly, slik at man når klimamålene:
Under følger våre innspill, som inngår i de fem presenterte «hovedtiltakene».
På grunn av de komparative fortrinnene som Vefsn har, ligger mye til rette for å fremskynde innfasing av null- og lavutslippsløsninger i norsk luftfart:
I lag med kortbanenettet og de nevnte aktørene, har vi forhold som gjør Nord-Norge attraktiv for testing og utvikling av nye teknologiske løsninger. Norge kan bli en premissleverandør bestående av kvaliteter som gjør både Nord-Norge og Norge for øvrig, attraktivt internasjonalt. En region med mye kompetanse, som kan bistå i arbeidet med å gjøre Norge, stor på klimanøytral luftfart, og en hotspott for innovasjon og utvikling. Lykkes vi, vil det bidra til å skape nye arbeidsplasser og øke attraktivitet i DistriktsNorge.
På bakgrunn av dette, trekkes det fram fem ulike «hovedtiltak», som vi mener vil være essensiell for å få til en tidligere implementering av null- og lavutslippsfly, slik at man når klimamålene:
Under følger våre innspill, som inngår i de fem presenterte «hovedtiltakene».
Finansielle støtteordninger for å avlaste investeringsrisiko og helhetlig virkemiddel apparat
Statsstøtte og finansielle virkemidler, vil være viktig i en tid preget av teknologisk usikkerhet rundt hvilke(n) teknologi(er) man skal gå for, og i omstillingsfasen fra fossilt til null- og lavutslippsløsninger. Derfor foreslår vi følgende tiltak:
Tiltak som vil bidra til forutsigbarhet, avlaste investeringsrisikoer og utvikling av ny grønn industri. På lang sikt, vil dette kunne utløse ny produksjon, danne eksportmuligheter, og skape nye grønne arbeidsplasser.
For omstilling til grønnluftfart, vil gi dyrere flybilletter, noe både NHO Luftfart, LO Luftfart, Norwegian, Norsk e-Fuel og Widerøe Zero peker på. Det kan fort bli dyrt for den enkelte å ta fly uten offentlig involvering. For eksempel holder Widerøe Zero, på å utvikle 9-seters el-fly - et flott supplement i den grønne omstillingen. Derimot er driftskostnadene dyre, og få i samfunnet er nok villig til å betale en høy pris. Derfor kan det være lurt at det offentlige setter en makspris og bistår økonomisk gjennom forslag til nevnte støtteordninger.
I tillegg må det åpnes opp for usikkerhet i teknologiutviklingen. Det er mange som deltar i kappløpet; noen er langt unna en investeringsbeslutning, mens andre begynner å nærme seg. Dette er investeringer som er svært kostbare, og som kan være en bremsfaktor i realiseringen. For å gjøre det mindre kostbart, og når tiden er inne for en investeringsbeslutning, vil det være lurt at for eksempel ENOVA, har utviklet et støtteprogram for fly, for å avlaste investeringsrisikoen.
Uavhengig av flybransjen, vil det være viktig at Samferdselsdepartementet og regjeringen, øremerker støtteordninger og midler til innfasing og implementering av null- og lavutslippsteknologier i transportsektoren. Dette vil være viktig i arbeidet med å omstille hele transport- og næringssektoren.
Tiltak som vil bidra til forutsigbarhet, avlaste investeringsrisikoer og utvikling av ny grønn industri. På lang sikt, vil dette kunne utløse ny produksjon, danne eksportmuligheter, og skape nye grønne arbeidsplasser.
For omstilling til grønnluftfart, vil gi dyrere flybilletter, noe både NHO Luftfart, LO Luftfart, Norwegian, Norsk e-Fuel og Widerøe Zero peker på. Det kan fort bli dyrt for den enkelte å ta fly uten offentlig involvering. For eksempel holder Widerøe Zero, på å utvikle 9-seters el-fly - et flott supplement i den grønne omstillingen. Derimot er driftskostnadene dyre, og få i samfunnet er nok villig til å betale en høy pris. Derfor kan det være lurt at det offentlige setter en makspris og bistår økonomisk gjennom forslag til nevnte støtteordninger.
I tillegg må det åpnes opp for usikkerhet i teknologiutviklingen. Det er mange som deltar i kappløpet; noen er langt unna en investeringsbeslutning, mens andre begynner å nærme seg. Dette er investeringer som er svært kostbare, og som kan være en bremsfaktor i realiseringen. For å gjøre det mindre kostbart, og når tiden er inne for en investeringsbeslutning, vil det være lurt at for eksempel ENOVA, har utviklet et støtteprogram for fly, for å avlaste investeringsrisikoen.
Uavhengig av flybransjen, vil det være viktig at Samferdselsdepartementet og regjeringen, øremerker støtteordninger og midler til innfasing og implementering av null- og lavutslippsteknologier i transportsektoren. Dette vil være viktig i arbeidet med å omstille hele transport- og næringssektoren.
Oppsummering
Gjennom dette høringssvaret, er det ikke kun et tiltak som foreslås, men flere. Vi tror at det mest sannsynlig ikke vil være et tiltak som er det beste, men flere som kjøres parallelt. Skal vi nå klimamålene, er det nødvendig at bransjen, myndigheter og andre relevante aktører samarbeider tettere, og bedre. Sammen kan vi heve kunnskapsnivået, og bistå hverandre om å finne de beste teknologiske løsningene, som vil kunne fremskynde innfasingen av nullog lavutslippsløsninger. Avslutningsvis, kan man lese våre forslag oppsummert i en punktliste: