Grønt Skipsfartsprogram er et offentlig-privat partnerskapsprogram med over 100 private bedrifter og organisasjoner samt 11 statlige observatører. GSP har en visjon om å etablere verdens mest effektive og miljøvennlige skipsfart, men også å etablere grønn konkurransekraft i norsk maritim næring og offentlige etater, samt å være et nyttig verktøy for Storting og regjering.
GSP mener det er svært positivt at markedet for havvind i Norge nå endelig kommer i gang på SNII og Utsira Nord. Vi mener dette er avgjørende for at Norge skal kunne lykkes med ambisjonene om å etablere en stor ny næring – men vi mener også at havvindsatsningen gir muligheter for å styrke norsk maritim næring. Grønn skipsfart er et hovedsatsningsområde for regjeringen innen klima, næringsutvikling og eksport. Ambisjonene er høye, og tiden er knapp. For å lykkes er vi avhengige av å bruke alle muligheter for å etablere et sterkt hjemmemarked for grønn skipsfart. Havvind har i mange år blitt fremhevet som et viktig kommende marked for grønn, norsk skipsfart. Utlysningen av SNII og Utsira Nord gir en unik mulighet for å stimulere til utviklingen av grønn norsk skipsfart, og en grønn omstilling i hele verdikjeden, inkludert skipsverftene.
Vårt industrieventyr innen offshore olje og gass hadde ikke vært mulig uten utvikling og bygging av avanserte spesialskip som kan operere under de vanskeligste værforhold. Så også for utviklingen av et eventyr innen havvind. Grønne, avanserte spesialfartøy må bygges for nødvendige tekniske undersøkelser, bygging, transport, drift og vedlikehold av vindturbiner med tilhørende anlegg, for å gi pålitelig operasjon over mange år i den krevende Nordsjøen. Fartøyene må være grønne for å gi troverdighet til at den norske satsningen er bærekraftig.
Slik høringsforslaget er utformet ligger det flere implisitte muligheter for en tilbyder å inkludere grønn skipsfart i tilbudet. Dette bør imidlertid gjøres eksplisitt – dvs. at vektlegging av grønn skipsfart må etterspørres spesifikt i utlysningen.
I utlysningen knyttet til SNII mener vi dette kan gjøres på følgende måte;
Videre må det sikres at det tilbyderne forplikter seg til i prekvalifikasjonsfasen blir overholdt senere i prosessen.
GSP mener det er svært positivt at markedet for havvind i Norge nå endelig kommer i gang på SNII og Utsira Nord. Vi mener dette er avgjørende for at Norge skal kunne lykkes med ambisjonene om å etablere en stor ny næring – men vi mener også at havvindsatsningen gir muligheter for å styrke norsk maritim næring. Grønn skipsfart er et hovedsatsningsområde for regjeringen innen klima, næringsutvikling og eksport. Ambisjonene er høye, og tiden er knapp. For å lykkes er vi avhengige av å bruke alle muligheter for å etablere et sterkt hjemmemarked for grønn skipsfart. Havvind har i mange år blitt fremhevet som et viktig kommende marked for grønn, norsk skipsfart. Utlysningen av SNII og Utsira Nord gir en unik mulighet for å stimulere til utviklingen av grønn norsk skipsfart, og en grønn omstilling i hele verdikjeden, inkludert skipsverftene.
Vårt industrieventyr innen offshore olje og gass hadde ikke vært mulig uten utvikling og bygging av avanserte spesialskip som kan operere under de vanskeligste værforhold. Så også for utviklingen av et eventyr innen havvind. Grønne, avanserte spesialfartøy må bygges for nødvendige tekniske undersøkelser, bygging, transport, drift og vedlikehold av vindturbiner med tilhørende anlegg, for å gi pålitelig operasjon over mange år i den krevende Nordsjøen. Fartøyene må være grønne for å gi troverdighet til at den norske satsningen er bærekraftig.
Slik høringsforslaget er utformet ligger det flere implisitte muligheter for en tilbyder å inkludere grønn skipsfart i tilbudet. Dette bør imidlertid gjøres eksplisitt – dvs. at vektlegging av grønn skipsfart må etterspørres spesifikt i utlysningen.
I utlysningen knyttet til SNII mener vi dette kan gjøres på følgende måte;
Videre må det sikres at det tilbyderne forplikter seg til i prekvalifikasjonsfasen blir overholdt senere i prosessen.