NHO Luftfart viser til Barne- og familiedepartementets høring datert 29. mars 2022 om Reisegarantiutvalgets rapport. Utvalget har vurdert dagens reisegarantisystem samt alternative modeller for reisegarantiordningen. Utvalget foreslår å gå videre med "modell 3" (lavere individuelle primærgarantier og kollektivt fond som sekundærgaranti). NHO Luftfart ønsker med dette å knytte noen få kommentarer til utvalgets forslag.
NHO Luftfart støtter utvalgets anbefaling om at modell 3 fremstår som beste modell for en ny reisegarantimodell, herunder at denne modellen vil kunne bidra til å løse noen av de utfordringene som dagens ordning har.
I rapporten understrekes det at man ønsker et system som ikke virker for økonomisk belastende på selskapene. Dette er et godt utgangspunkt, men det er også viktig at ordningen ikke innebærer økt administrasjon for virksomhetene. Det er uklart for oss hvordan innkreving av bidraget fra kunder rent praktisk skal gjøres på en administrativt fornuftig måte. Det er viktig at bransjen får mulighet til å påvirke hvordan dette skal løses.
Den foreslåtte modellen har til hensikt å lempe på virksomhetenes forpliktelser gjennom krav om en lavere primærgaranti og ved etableringen av et kollektivt fond. Selve oppbygningen av fondet vil imidlertid ta tid. I perioden frem til fondet er bygget opp (estimert til å ta syv år av utvalget) skal reisearrangører stille 100 prosent individuell garanti – med en gradvis reduksjon. NHO Luftfart ønsker å understreke at det er viktig at ordningen ikke påfører aktørene økte kostnader i perioden frem til fondet er bygget opp - spesielt etter at reiselivsbransjen har vært igjennom to svært krevende år med pandemi. Vi mener derfor at det må ses på alternativer som sikrer dette.
Vi ber om at våre innspill tas med i den videre prosessen.
NHO Luftfart støtter utvalgets anbefaling om at modell 3 fremstår som beste modell for en ny reisegarantimodell, herunder at denne modellen vil kunne bidra til å løse noen av de utfordringene som dagens ordning har.
I rapporten understrekes det at man ønsker et system som ikke virker for økonomisk belastende på selskapene. Dette er et godt utgangspunkt, men det er også viktig at ordningen ikke innebærer økt administrasjon for virksomhetene. Det er uklart for oss hvordan innkreving av bidraget fra kunder rent praktisk skal gjøres på en administrativt fornuftig måte. Det er viktig at bransjen får mulighet til å påvirke hvordan dette skal løses.
Den foreslåtte modellen har til hensikt å lempe på virksomhetenes forpliktelser gjennom krav om en lavere primærgaranti og ved etableringen av et kollektivt fond. Selve oppbygningen av fondet vil imidlertid ta tid. I perioden frem til fondet er bygget opp (estimert til å ta syv år av utvalget) skal reisearrangører stille 100 prosent individuell garanti – med en gradvis reduksjon. NHO Luftfart ønsker å understreke at det er viktig at ordningen ikke påfører aktørene økte kostnader i perioden frem til fondet er bygget opp - spesielt etter at reiselivsbransjen har vært igjennom to svært krevende år med pandemi. Vi mener derfor at det må ses på alternativer som sikrer dette.
Vi ber om at våre innspill tas med i den videre prosessen.