Norges Taxiforbund stiller seg positiv til mange av endringene som er kommet frem i høringen om endringer i løyvekrav. Vi mener det vil sikre en mer seriøs næring og bedre tilbud for konsumentene.
Forslaget om at den som søker drosjeløyve skal avlegge løyveeksamen hos Statens vegvesen, vil gjøre at løyvehaverne er bedre rustet til å etterleve regelverk og til å drive næringsvirksomhet. Med kompetanselisten som er beskrevet, vil løyvehaverne få bred kunnskap om tema relatert til rollen som arbeidsgiver i drosjenæringen. Vi mener det er positivt at prøven avholdes av en offentlig instans som Statens vegvesen, og ikke en privat aktør.
Forslaget om løyvegaranti er også noe vi støtter. Vi mener en sum tilsvarende 9 000 euro for første løyve og 5 000 for påfølgende løyver er riktig.
Vi stiller oss uenig i forslaget til å kunne gi dispensasjon for faglige krav og loggføring. Vi mener at alle må drive under like vilkår. Dersom forslaget for dispensasjon skulle bli vedtatt, vil vi understreke viktigheten av å begrense dette til aktiviteter av liten skala, og ikke for generell limousine- og selskapsvognkjøring.
Gebyrøkningen på 300 kr for utstedelse av drosjeløyve, mener vi er rimelig.
Forslaget om å gjøre taklampe obligatorisk for alle drosjer, er noe vi stiller oss bak, og er helt enig i. Taklampe vil gjøre det lettere å identifisere hva som er drosje, og hvorvidt den er ledig. Dette vil være til stor hjelp for kundene, og særlig for svaksynte.
Vi stiller oss veldig positive til, og støtter forslaget om at løyvehaver før oppstart må dokumentere at kjøretøyet er registrert i kjøretøyregisteret som taxi, og at taksameter er installert. For å unngå merarbeid for fylkeskommunene, foreslår vi at dokumentasjonen skjer i form av en egenerklæring. Det er viktig at dokumentasjonen er vedlagt. Dersom man skulle gå for en løsning i form av egenerklæring, må følgende tre punkter være inkludert.
· Bilen skal være registrert som taxi i kjøretøyregisteret, noe som blant annet sørger for årlige EU kontroller
· Det skal være montert taksameter
· Bilen skal være forsikret som taxi
Det er også ønskelig at det kommer en egen farge på registreringsskiltet på alle taxier, slik som i Sverige.
Unntak fra miljøkrav er også noe vi stiller oss bak. Dette er viktig i og med at det fremdeles finnes bruksområder hvor elbil ikke er en fullverdig erstatter for vanlige konvensjonelle biler.
Forslaget om at den som søker drosjeløyve skal avlegge løyveeksamen hos Statens vegvesen, vil gjøre at løyvehaverne er bedre rustet til å etterleve regelverk og til å drive næringsvirksomhet. Med kompetanselisten som er beskrevet, vil løyvehaverne få bred kunnskap om tema relatert til rollen som arbeidsgiver i drosjenæringen. Vi mener det er positivt at prøven avholdes av en offentlig instans som Statens vegvesen, og ikke en privat aktør.
Forslaget om løyvegaranti er også noe vi støtter. Vi mener en sum tilsvarende 9 000 euro for første løyve og 5 000 for påfølgende løyver er riktig.
Vi stiller oss uenig i forslaget til å kunne gi dispensasjon for faglige krav og loggføring. Vi mener at alle må drive under like vilkår. Dersom forslaget for dispensasjon skulle bli vedtatt, vil vi understreke viktigheten av å begrense dette til aktiviteter av liten skala, og ikke for generell limousine- og selskapsvognkjøring.
Gebyrøkningen på 300 kr for utstedelse av drosjeløyve, mener vi er rimelig.
Forslaget om å gjøre taklampe obligatorisk for alle drosjer, er noe vi stiller oss bak, og er helt enig i. Taklampe vil gjøre det lettere å identifisere hva som er drosje, og hvorvidt den er ledig. Dette vil være til stor hjelp for kundene, og særlig for svaksynte.
Vi stiller oss veldig positive til, og støtter forslaget om at løyvehaver før oppstart må dokumentere at kjøretøyet er registrert i kjøretøyregisteret som taxi, og at taksameter er installert. For å unngå merarbeid for fylkeskommunene, foreslår vi at dokumentasjonen skjer i form av en egenerklæring. Det er viktig at dokumentasjonen er vedlagt. Dersom man skulle gå for en løsning i form av egenerklæring, må følgende tre punkter være inkludert.
· Bilen skal være registrert som taxi i kjøretøyregisteret, noe som blant annet sørger for årlige EU kontroller
· Det skal være montert taksameter
· Bilen skal være forsikret som taxi
Det er også ønskelig at det kommer en egen farge på registreringsskiltet på alle taxier, slik som i Sverige.
Unntak fra miljøkrav er også noe vi stiller oss bak. Dette er viktig i og med at det fremdeles finnes bruksområder hvor elbil ikke er en fullverdig erstatter for vanlige konvensjonelle biler.