Dato: 31.01.2022 Høring - forslag til endring i forskrift om forenklet forelegg i vegtrafikksaker - oppjustering av bøtesatser. Transport & Logistikkforbundet kan ikke slutte seg til en oppjustering av bøtesatser for bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring. La oss innledningsvis understreke at vi anerkjenner selve forbudet mot bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring og trafikkfaren dette representerer. Våre viktigste ankepunkt mot en oppjustering av bøtesatsene for bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring handler om de vanskelige kontrollrutinene. Det må også være en harmoni mellom forseelsen og reaksjonen som samsvarer med folks alminnelige rettsoppfatning. Når man ilegger et gebyr så høyt som kr 7450.- må man være helt sikker på at overtredelsen virkelig foreligger. Saker knyttet til fartsovertredelser er et eksempel på saker hvor man kan føre sterke bevis som legitimerer reaksjon og størrelsen på denne. Når det kommer til å avdekke bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring, ser man et helt annet bilde. Man kommer lett i en påstand mot påstand situasjon og det foreligger sjelden bevis i disse sakene. Det viser seg også at Politiet noen ganger tar feil og vi har grunn til å tro at feilmarginen er betydelig høyere i saker knyttet til håndholdt mobiltelefon under kjøring enn i saker knyttet til for eksempel fartsovertredelser. Så sent som i januar 2022 hadde Transport & Logistikkforbundet en sak hvor en yrkessjåfør ble fratatt førerkortet for bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring. Det skulle vise seg at sjåføren ikke hadde brukt håndholdt mobiltelefon under kjøring og han fikk førerkortet tilbake. Han tapte likevel to ukers lønn. Vi laget en reportasje på denne saken og den kan være nyttig å lese: https://www.godsbil.no/fikk-forerkortet-tilbake Et enkelt Google søk vil frembringe andre eksempler på at folk ilegges bøter for bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring, uten at dette har vært tilfelle. I en fersk dom fra Møre og Romsdal tingrett frikjennes en mann som var tiltalt for å ha brukt håndholdt telefon under kjøring. Politiet har ikke anket, opplyser politifullmektig Sander Haavik Vegsund, som førte saken for påtalemyndigheten til bladet MOTOR. Han vedgår at påstand om ulovlig mobilbruk er vanskelige saker for politiet. Ifølge Statens Vegvesen er Fart og ruskjøring de viktigste årsakene til at ulykker skjer. Vi tror de har rett i dette. Likevel er det rimelig å anta at faktorer som retter oppmerksomheten bort fra bilkjøringen også spiller en stor rolle som foranledning til at en trafikkulykke inntreffer. Tradisjonelt har slike faktorer vært håndholdt mobiltelefon, betjening av DAB radio via etter montert adapter, passasjerer som stjeler bilførerens oppmerksomhet eller en kaffekopp som velter, en brus som bruser over eller en sigarettglo som brekker av og faller ned i setet. Ja egentlig er det bare fantasien som setter begrensinger på forhold som kan svekke en bilførers oppmerksomhet. Når det kommer til uoppmerksomhet i trafikken, for det er jo i bunn og grunn det denne høringen handler om, er det grunn til å minne om utfordringene som ligger i teknologien de nye bilene leveres med. Vi ser at bilenes infotainment skjermer blir større og større. Vi ser også at betjening som kan være nødvendig å benytte seg av under kjøring går via disse skjermene. For eksempel hastigheten på defrosterviften. Det må ikke herske tvil om at disse skjermene stjeler oppmerksomhet fra føreren. Når vi i tillegg ser at biler som tilbys som familiebiler i dag, har fartsressurser som var forbeholdt superbiler for bare få år siden er det på plass med et varsko. Oppsummert er det etter Transport & Logistikkforbundets mening feil å heve bøtesatsene for bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring. Dagens bøtesats og prikkene i førerkortet som følger med er tilstrekkelig. Bruk av håndholdt mobiltelefon under kjøring stjeler førerens oppmerksomhet. Som vi har vist til i vårt høringssvar er det mange andre faktorer som i like stor grad gjør det samme. «Tatt i betraktning den lave oppdagelsesrisikoen for denne typen overtredelse, mener departementet at det av allmenn- og individualpreventive hensyn bør ilegges en forholdsvis streng reaksjon når slike overtredelser først avdekkes. Dette vil ha forebyggende effekt, og vil øke trafikksikkerheten på norske veier,» står det å lese i høringsnotatet. I Transport & Logistikkforbundet mener vi at dagens satser og prikkene i førerkortet allerede har forebyggende effekt og en heving av bøtesatsen vil neppe føre til noen målbar økning av trafikksikkerheten. Dagens satser oppleves allerede som en forholdsvis streng reaksjon. Videre kan man lese: «Det er mer riktig å se hen til de mer alvorlige overtredelsene som forskriften omfatter, slik som kjøring på rødt lys eller med for kort avstand til forankjørende. Nevnte overtredelser, som har betydelig risikopotensial, fører pr. i dag til en bot på 6 800 kr, som gitt den foreslåtte KPI-justeringen vil øke til 7 450 kr. Etter departementet syn vil en bot på kr 7 450 kr reflektere bedre alvorlighetsgraden av regelbruddet sett opp mot andre trafikkovertredelser omfattet av forskriften.» I Transport & Logistikkforbundet synes vi dette er en farlig vei å begi seg inn på. Hvis alvorlighetsgraden av å bruke håndholdt mobiltelefon under kjøring sidestilles med kjøring mot rødt lys eller for kort avstand til forankjørende som begge to er alvorlige brudd med stort farepotensiale, vil man hvis man snur problemstillingen på hodet sitte igjen med at kjøring mot rødt lys eller for tett på forankjørende sidestilles med bruk av håndholdt mobiltelefon. Etter vår mening vil dette virke nedgraderende på to av de viktigste reglene i norsk vegtrafikklovgivning. Statens Vegvesen sier at fart og ruskjøring er de største risikofaktorene for at en trafikkulykke skal inntreffe. Sett i lys av dette blir det etter vårt syn umusikalsk å registrere at hvis man dundrer gjennom et tettbygd område med vogntog i 70 km/t og fartsgrensen er 50 km/t, så vil man presenteres for et forelegg pålydende 6000 kr. Kjører man inn i det samme tettbygde området i 30 km/t med telefonen på øret avkreves man for 7450 kroner… Forbudet mot håndholdt telefon under kjøring må ikke bli et «politisk korrekt» forbud som blir viktigere enn de grunnleggende trafikkreglene. Ingen vil være tjent med en slik utvikling. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
