Det norske maskinistforbund synes forslaget i seg selv basert på enkeltindividet kan fremstå som et bra tiltak som kan passe enkelte skip, men kan ikke anbefale en gennerell frittsående forskrift som ikke tar hensyn internasjonale definisjoner av personell ombord og til skipssikkerhetslovens bestemmelser om personlig minimum sikkerhets kompetanse før tiltredelse, da dette vil medfører at sikkerhetsbemanningen vil få en ekstra arbeid og ansvars byrde vi ikke kan stå inne for. Forskriften kan leses som om vedkommende defineres som en passasjer, samtidig som det skal være et system som via tildelt arbeid skal fange opp et potensiale. Det må derfor som et minimum kreves en fortolkning og avklaring på hvordan mottakerer (skipsledelsen) skal forholde seg til slike personer.
