Høringssvar: Forslag til revidert direktiv om innfasing av infrastruktur for alternative energibærere i transport
Biogass Norge er en interesseorganisasjon for norsk biogassbransje og en felles faglig arena for formidling av kunnskap og informasjon om biogass på vegne av bedrifter og organisasjoner. Biogass Norge har sekretariatet sitt hos Samfunnsbedriftene. Alle produsenter av bærekraftig flytende biogass i Norge er medlemmer, i tillegg til distributører av biogass og landbruket. I forbindelse med direktivet om innfasing av infrastruktur for alternative energibærere i EU/EØS området er det viktig å minne om at EU har definert større kjøretøyer inn i taksonomien på lik linje med el og hydrogen. Stortinget har også vedtatt at biogass, el og hydrogen skal likestilles i norsk politikk. Vedtaket ble gjort i mai 2021. Det innebærer at virkemiddelapparatet i Norge skal innrettes deretter.
I vårt høringssvar har vi tatt utgangspunkt i rammevilkårene for det norske biogassmarkedet og hvordan tilbud og etterspørsel etter biogass dannes med utgangspunkt i norske forhold. Eksempelvis: Norge har ikke eget rørsystem for gass til husholdninger, noe som er tilfelle i EU og dermed kan prege rammevilkårene for biogass i andre europeiske land. Biogass vil i hovedsak bli benyttet i transportsektoren i Norge. Derfor er dette et viktig direktiv for bransjen, sammen med andre direktiver som endres som følge av «Green deal» og Fit for 55».
Det er behov for flere fyllestasjoner for kjøretøy som benytter biogass I Norge har vi i dag et støtteprogram i ENOVA for fyllestasjoner for biogass. Det er allerede etablert flere fyllestasjoner på Østlandet, men vi har fortsatt ikke god nok landsdekkende infrastruktur for fylling.
Når Norge skal iverksette nytt direktiv er det viktig å bruke direktivet til å utvikle støtteprogrammet i ENOVA slik at det raskt kan etableres nødvendige fyllestasjoner langs kysten og i Nord-Norge. Det er også viktig å inkludere kommunene og minne om det ansvaret de har til å regulere nødvendig areal til nye fyllestasjoner. Produksjonen av særlig bærekraftig flytende biogass øker raskt, og sammen med et godt infrastrukturprogram fra myndighetenes side, kan biogassbransjen bidra med raske kutt i klimautslippene.
I forbindelse med Grønt landtransportprogram jobbes det med å lage en oversikt over nødvendig infrastruktur slik at biogass kan tilbys over hele landet. Det jobbes med tilsvarende oversikt for hydrogen og el, også rettet inn mot personbiler. Det er naturlig å se dette arbeidet i sammenheng med nytt EU direktiv.
I forbindelse med Grønt skipsfartsprogram jobbes det med et eget prosjekt der det skal kartlegges hvordan biogass kan tilbys skipsfarten. Dette krever egne biogass-terminaler og bunkringsskip langs kysten. Målet er å skille tydelig mellom bærekraftig biogass og LNG, selv om kombinasjonen av biogass og LNG er mest relevant for den maritime sektoren fordi volumene er særlig store - til forskjell fra landtransport. Biogassprodusentene produserer nok bærekraftig flytende biogass til at selskaper som Tine kan benytte kun biogass på sine tyngre kjøretøy.
For øvrig viser vi til innspill fra European Biogas Association i denne saken.
Men vennlig hilsen Pia Farstad von Hall, Daglig leder Biogass Norge
Kontaktinformasjon: E-post: phall@samfunnsbedriftene.no Mobil: 97100904
Biogass Norge er en interesseorganisasjon for norsk biogassbransje og en felles faglig arena for formidling av kunnskap og informasjon om biogass på vegne av bedrifter og organisasjoner. Biogass Norge har sekretariatet sitt hos Samfunnsbedriftene. Alle produsenter av bærekraftig flytende biogass i Norge er medlemmer, i tillegg til distributører av biogass og landbruket. I forbindelse med direktivet om innfasing av infrastruktur for alternative energibærere i EU/EØS området er det viktig å minne om at EU har definert større kjøretøyer inn i taksonomien på lik linje med el og hydrogen. Stortinget har også vedtatt at biogass, el og hydrogen skal likestilles i norsk politikk. Vedtaket ble gjort i mai 2021. Det innebærer at virkemiddelapparatet i Norge skal innrettes deretter.
I vårt høringssvar har vi tatt utgangspunkt i rammevilkårene for det norske biogassmarkedet og hvordan tilbud og etterspørsel etter biogass dannes med utgangspunkt i norske forhold. Eksempelvis: Norge har ikke eget rørsystem for gass til husholdninger, noe som er tilfelle i EU og dermed kan prege rammevilkårene for biogass i andre europeiske land. Biogass vil i hovedsak bli benyttet i transportsektoren i Norge. Derfor er dette et viktig direktiv for bransjen, sammen med andre direktiver som endres som følge av «Green deal» og Fit for 55».
Det er behov for flere fyllestasjoner for kjøretøy som benytter biogass I Norge har vi i dag et støtteprogram i ENOVA for fyllestasjoner for biogass. Det er allerede etablert flere fyllestasjoner på Østlandet, men vi har fortsatt ikke god nok landsdekkende infrastruktur for fylling.
Når Norge skal iverksette nytt direktiv er det viktig å bruke direktivet til å utvikle støtteprogrammet i ENOVA slik at det raskt kan etableres nødvendige fyllestasjoner langs kysten og i Nord-Norge. Det er også viktig å inkludere kommunene og minne om det ansvaret de har til å regulere nødvendig areal til nye fyllestasjoner. Produksjonen av særlig bærekraftig flytende biogass øker raskt, og sammen med et godt infrastrukturprogram fra myndighetenes side, kan biogassbransjen bidra med raske kutt i klimautslippene.
I forbindelse med Grønt landtransportprogram jobbes det med å lage en oversikt over nødvendig infrastruktur slik at biogass kan tilbys over hele landet. Det jobbes med tilsvarende oversikt for hydrogen og el, også rettet inn mot personbiler. Det er naturlig å se dette arbeidet i sammenheng med nytt EU direktiv.
I forbindelse med Grønt skipsfartsprogram jobbes det med et eget prosjekt der det skal kartlegges hvordan biogass kan tilbys skipsfarten. Dette krever egne biogass-terminaler og bunkringsskip langs kysten. Målet er å skille tydelig mellom bærekraftig biogass og LNG, selv om kombinasjonen av biogass og LNG er mest relevant for den maritime sektoren fordi volumene er særlig store - til forskjell fra landtransport. Biogassprodusentene produserer nok bærekraftig flytende biogass til at selskaper som Tine kan benytte kun biogass på sine tyngre kjøretøy.
For øvrig viser vi til innspill fra European Biogas Association i denne saken.
Men vennlig hilsen Pia Farstad von Hall, Daglig leder Biogass Norge
Kontaktinformasjon: E-post: phall@samfunnsbedriftene.no Mobil: 97100904
Med vennlig hilsen
Pia Farstad von Hall, Daglig leder
Biogass Norge
Pia Farstad von Hall, Daglig leder
Biogass Norge