Høringsinnspill – endring av instruks av 1992/2002 om salg av ringnotfartøy fra Nord-Norge til Sør-Norge - Dahl Fiskeri AS, Bodø
Først og fremst er det svært gledelig at våre argumenter knyttet til instruksen er tatt til etterretning, og Dahl Fiskeri AS mener det er svært viktig for næringen i Nord-Norge at instruksen nå foreslås opphevet. Dens intensjon var helt rett, men næringen og reglene har endret seg massivt på 29 år, slik at instruksen nå bidrar til å bremse næringen i Nord-Norge.
Det var i forbindelse med salg av vårt fartøy MS Senior at instruksen ble endret slik at skjæringsdato ble gjeldende, og den investeringen vi da gjorde som ga oss to fullstrukturerte båter og en ekstra kolmulekonsesjon kunne ikke vært gjennomført uten nevnte endring, eller en opphevelse som nå foreslås. Videre er det verdt å merke seg at dersom instruksen består vil det for oss ikke være mulig å gjennomføre en tilsvarende investering på nytt, heller ikke ved oppmykning som nevnt i høringsbrevet. Dette sett i sammenheng med at en av våre kolleger har sett seg nødt til å registrere deler av rederiet i Bærum gjør at jeg ikke kan forestille meg at instruksen oppfyller dens intensjon i dag. Manglende investeringer, tapte skatteinntekter for kommuner i nord og på sikt strukturerte salg som sakte drenerer Nord-Norge for konsesjoner er et mer sannsynlig resultat dersom instruksen får fortsette å virke.
MS Senior som ble solgt i 2020 var eneste fartøyet i Nord-Norge som var registrert som sørnorsk pr 01.01.96, og det verktøyet er det dermed ingen rederier som har glede av. For oss er det derfor ekstremt viktig at denne instruksen bortfaller, fordi vi vet det kommer et 2027 og 2032 hvor deler av våre investeringer skal refordeles. Da står vi overfor valget om å investere eller konsolidere, og for å investere er det avgjørende at mulighetene er til stede.
Når en ringnotkonsesjon selges er det som oftest i et selskap, som da består av betydelig mer konsesjoner enn en nødvendigvis trenger, og nettopp derfor vil det i de fleste investeringer være nødvendig med et salg, eksempelvis av en grunnkonsesjon slik vi måtte.
I denne sammenheng må vi også nevne argumentet om at salg fra nord til sør kan gjennomføres, men da som en del av et større «arrangement» hvor et salg fra nord til sør, skjer samtidig med at tilsvarende eller større kvote kjøpes fra sør til nord. Dette forsøkte vi lenge, men det viste seg ikke å være gjennomførbart i praksis da svært mange elementer må falle på plass innen en begrenset tidsperiode. Alle parter må i et slikt «arrangement» forplikte seg samtidig, og det må dermed være et trepartssamarbeid som ikke er praktisk mulig å sette opp.
Når det gjelder landing av fisk i nord, er vår vurdering at det er helt andre momenter som spiller inn enn geografisk tilhørighet. Det kan velges utbudsområde, men med ønsket om best mulig pris på auksjon vil en velge så stort utbudsområde som er hensiktsmessig med tanke på avstand til fiskefeltet. Store deler av fiskeriet foregår i sør og da er det naturlig at storparten av fangstene også landes der. Videre er fabrikkene som er aktuelle for mottak fra den store havgående flåten i all hovedsak lokalisert sør for Nordland fylke, og det påvirker naturligvis mengde landet fangst i nord.
Sett fra vår side som ønsker å satse også i fremtiden, bør det avgjørende punkt være om ringnotflåten i nord har samme muligheter som flåten i sør har med tanke på strategisk spillerom når en skal investere? Og, bidrar instruksen til å opprettholde et livskraftig ringnotmiljø i Nord-Norge når rederier må flytte virksomhet sørover?
Administrerende direktør
Først og fremst er det svært gledelig at våre argumenter knyttet til instruksen er tatt til etterretning, og Dahl Fiskeri AS mener det er svært viktig for næringen i Nord-Norge at instruksen nå foreslås opphevet. Dens intensjon var helt rett, men næringen og reglene har endret seg massivt på 29 år, slik at instruksen nå bidrar til å bremse næringen i Nord-Norge.
Det var i forbindelse med salg av vårt fartøy MS Senior at instruksen ble endret slik at skjæringsdato ble gjeldende, og den investeringen vi da gjorde som ga oss to fullstrukturerte båter og en ekstra kolmulekonsesjon kunne ikke vært gjennomført uten nevnte endring, eller en opphevelse som nå foreslås. Videre er det verdt å merke seg at dersom instruksen består vil det for oss ikke være mulig å gjennomføre en tilsvarende investering på nytt, heller ikke ved oppmykning som nevnt i høringsbrevet. Dette sett i sammenheng med at en av våre kolleger har sett seg nødt til å registrere deler av rederiet i Bærum gjør at jeg ikke kan forestille meg at instruksen oppfyller dens intensjon i dag. Manglende investeringer, tapte skatteinntekter for kommuner i nord og på sikt strukturerte salg som sakte drenerer Nord-Norge for konsesjoner er et mer sannsynlig resultat dersom instruksen får fortsette å virke.
MS Senior som ble solgt i 2020 var eneste fartøyet i Nord-Norge som var registrert som sørnorsk pr 01.01.96, og det verktøyet er det dermed ingen rederier som har glede av. For oss er det derfor ekstremt viktig at denne instruksen bortfaller, fordi vi vet det kommer et 2027 og 2032 hvor deler av våre investeringer skal refordeles. Da står vi overfor valget om å investere eller konsolidere, og for å investere er det avgjørende at mulighetene er til stede.
Når en ringnotkonsesjon selges er det som oftest i et selskap, som da består av betydelig mer konsesjoner enn en nødvendigvis trenger, og nettopp derfor vil det i de fleste investeringer være nødvendig med et salg, eksempelvis av en grunnkonsesjon slik vi måtte.
I denne sammenheng må vi også nevne argumentet om at salg fra nord til sør kan gjennomføres, men da som en del av et større «arrangement» hvor et salg fra nord til sør, skjer samtidig med at tilsvarende eller større kvote kjøpes fra sør til nord. Dette forsøkte vi lenge, men det viste seg ikke å være gjennomførbart i praksis da svært mange elementer må falle på plass innen en begrenset tidsperiode. Alle parter må i et slikt «arrangement» forplikte seg samtidig, og det må dermed være et trepartssamarbeid som ikke er praktisk mulig å sette opp.
Når det gjelder landing av fisk i nord, er vår vurdering at det er helt andre momenter som spiller inn enn geografisk tilhørighet. Det kan velges utbudsområde, men med ønsket om best mulig pris på auksjon vil en velge så stort utbudsområde som er hensiktsmessig med tanke på avstand til fiskefeltet. Store deler av fiskeriet foregår i sør og da er det naturlig at storparten av fangstene også landes der. Videre er fabrikkene som er aktuelle for mottak fra den store havgående flåten i all hovedsak lokalisert sør for Nordland fylke, og det påvirker naturligvis mengde landet fangst i nord.
Sett fra vår side som ønsker å satse også i fremtiden, bør det avgjørende punkt være om ringnotflåten i nord har samme muligheter som flåten i sør har med tanke på strategisk spillerom når en skal investere? Og, bidrar instruksen til å opprettholde et livskraftig ringnotmiljø i Nord-Norge når rederier må flytte virksomhet sørover?
Administrerende direktør