Steinar Monsen - Båtansvarlig hos 1. Søgne Sjøspeidergruppe og Søgne Dykkerklubb.
Sjøspeiderne bruker skøyter og seilbåter som går mellom 5 og 10 knop for seil. Selv med fulle rev i seilene vil vi gå over 5 knop. Det vi i praksis si at all trening og ferdsel med våre båter må foregå utenfor kystlinjen da vi ellers vil bryte fartsgrensene når vi passerer øyer, sund og skjær.
I 2016 seilte 12 skøyter fra sør og vestnorge til Bodø med ca 90 ungdommer ombord hver vei. I Bodø hadde vi 2300 personer ombord på seilas og sjøvettopplæring. Denne aktiviteten ville ikke vørt mulig å gjennomføre hvis vi ikke kunne holde styringsfart og krysse mot vinden innaskjærs langs kysten.
Ofte må vi nokså nær land før vi vender med seil hvis vi skal klare å seile mot vinden innaskjærs, og da må skøytene ha 6-8knop for å manøvrere.
Speiderne øver bla nattseilas i hardt vær, og ulykkesrisikoen ved å legge denne aktiviteten utaskjærs hvor det er grov sjø i mye vind øker ulykkespotensialet så mye at aktivitetene må utfases.
Seilas med 12 fots VG-joller er grunnleggende opplæring, men selv i svak vind kan de komme over 5 knop, og vi kan ikke gi grunnleggende opplæring som sjøfartsdirektoratet og sjøvettkampanjer setter stor pris på. Sjøfartsdirektoratet støtter hvert år slik aktivitet ettersom det bedrer sikkerheten på sjøen betydelig. Opplæring i småbåter kan ikke skje utaskjærs (ref sjøvett og fartsområder).
Det ses med undring at Sjøspeiderne som antakelig er den største organisasjonen innen opplæring i sjøvett for ungdommer (antall fartøyer, antall som får dokumentert opplæring og antall dugnadstimer på helårsbasis) ikke er høringsinstans.
Dykkerklubben i Søgne er landets mest aktive ang rydding i sjøen. Vi har plukket ca 2800 spøkelsesredskaper og ca 50 tonn søppel siden 2015. Mye av aktiviteten vår foregår vinterstid når det ikke er annen trafikk på sjøen. 5 knop virker svært sakte når vi skal et stykke for å rydde. Skjærgården i Søgne er slik at de fleste områder vil omfattes av fartsbegrensninger.
Det er forståelig i sommermånedene når det er mye folk, men ikke på vinteren da det er noen få kjentfolk som ferdes å sjøen.
Fra Lista til Risør er det svært godt merket "hurtigbåtled" hvor selv de som kjører for fort i fylla har en mulighet til å berge seg. Forslaget vil medføre at folk som skal flytte seg langt velger å gå utaskjærs hvor det ikke er merket lei, og det er tøffere vær.
Statistikkene det refereres til viser at hastigheter opp til 10 knop ikke kan ansees som farlige.
Det eneste argumentet for 5 knop man kan finne i saksgrunnlaget er at man lager større bølger i høyere fart. Dette er allerede regulert med krav om aktsomhet.
Argumentet om at folk som kjører fort i påvirket tilstand i mørket har bedre odds hvis de kjører langt fra land hører ikke ut som et saklig argument.
Bølger fra yrkesfartøy kontra fritidsbåt.
Hvis man venner seg til å fortøye med hensyn på at det aldri kommer bølger vil det være svært skadelig hvis det kommer et yrkesfartøy som lager større bølger.
5 knop 30 meter fra land og 10 knop 100 m fra land 1/5-20/8
Maks 25 knop 200 m fra land.
25 knop i hovedled mer enn 30 m fra land.
Fri fart for fartøyer uten motordrift 30 m fra land.
Sjøspeiderne bruker skøyter og seilbåter som går mellom 5 og 10 knop for seil. Selv med fulle rev i seilene vil vi gå over 5 knop. Det vi i praksis si at all trening og ferdsel med våre båter må foregå utenfor kystlinjen da vi ellers vil bryte fartsgrensene når vi passerer øyer, sund og skjær.
I 2016 seilte 12 skøyter fra sør og vestnorge til Bodø med ca 90 ungdommer ombord hver vei. I Bodø hadde vi 2300 personer ombord på seilas og sjøvettopplæring. Denne aktiviteten ville ikke vørt mulig å gjennomføre hvis vi ikke kunne holde styringsfart og krysse mot vinden innaskjærs langs kysten.
Ofte må vi nokså nær land før vi vender med seil hvis vi skal klare å seile mot vinden innaskjærs, og da må skøytene ha 6-8knop for å manøvrere.
Speiderne øver bla nattseilas i hardt vær, og ulykkesrisikoen ved å legge denne aktiviteten utaskjærs hvor det er grov sjø i mye vind øker ulykkespotensialet så mye at aktivitetene må utfases.
Seilas med 12 fots VG-joller er grunnleggende opplæring, men selv i svak vind kan de komme over 5 knop, og vi kan ikke gi grunnleggende opplæring som sjøfartsdirektoratet og sjøvettkampanjer setter stor pris på. Sjøfartsdirektoratet støtter hvert år slik aktivitet ettersom det bedrer sikkerheten på sjøen betydelig. Opplæring i småbåter kan ikke skje utaskjærs (ref sjøvett og fartsområder).
Det ses med undring at Sjøspeiderne som antakelig er den største organisasjonen innen opplæring i sjøvett for ungdommer (antall fartøyer, antall som får dokumentert opplæring og antall dugnadstimer på helårsbasis) ikke er høringsinstans.
Dykkerklubben i Søgne er landets mest aktive ang rydding i sjøen. Vi har plukket ca 2800 spøkelsesredskaper og ca 50 tonn søppel siden 2015. Mye av aktiviteten vår foregår vinterstid når det ikke er annen trafikk på sjøen. 5 knop virker svært sakte når vi skal et stykke for å rydde. Skjærgården i Søgne er slik at de fleste områder vil omfattes av fartsbegrensninger.
Det er forståelig i sommermånedene når det er mye folk, men ikke på vinteren da det er noen få kjentfolk som ferdes å sjøen.
Fra Lista til Risør er det svært godt merket "hurtigbåtled" hvor selv de som kjører for fort i fylla har en mulighet til å berge seg. Forslaget vil medføre at folk som skal flytte seg langt velger å gå utaskjærs hvor det ikke er merket lei, og det er tøffere vær.
Statistikkene det refereres til viser at hastigheter opp til 10 knop ikke kan ansees som farlige.
Det eneste argumentet for 5 knop man kan finne i saksgrunnlaget er at man lager større bølger i høyere fart. Dette er allerede regulert med krav om aktsomhet.
Argumentet om at folk som kjører fort i påvirket tilstand i mørket har bedre odds hvis de kjører langt fra land hører ikke ut som et saklig argument.
Bølger fra yrkesfartøy kontra fritidsbåt.
Hvis man venner seg til å fortøye med hensyn på at det aldri kommer bølger vil det være svært skadelig hvis det kommer et yrkesfartøy som lager større bølger.
5 knop 30 meter fra land og 10 knop 100 m fra land 1/5-20/8
Maks 25 knop 200 m fra land.
25 knop i hovedled mer enn 30 m fra land.
Fri fart for fartøyer uten motordrift 30 m fra land.