I samarbeid med Kystverket fikk vi i 2019 godkjent en lokal fartsforskrift for eierkommunene til Karmsund Havn IKS (Bokn, Bømlo, Haugesund, Karmøy, Sveio og Tysvær), hvor totalt 20 områder nå er regulert. Dette har vært en svært omfattende prosess, hvor vi gjennom flere år har brukt mye tid og ressurser på kartlegging, forskriftsarbeid, innhenting av tillatelser fra grunneiere, montering og demontering av utgåtte fartsskilt osv. Karmsund Havn har med andre ord helt nylig utført en svært omfattende jobb på dette området, og finner det meningsløst at vi nå sitter med et forslag om at denne forskriften vil bli opphevet fra 1. juni 2021. I prosessen med å få på plass den lokale fartsforskriften har Kystverket vært en pådriver for at havnen skulle bruke Kystverket sin mal, og Karmsund Havn fikk få muligheter til å gjøre endringer tilpasset lokale forhold. Etter en del runder med Kystverket fikk Karmsund Havn gjennomslag for noen av våre synspunkter som ivaretok disse lokale forholdene.
Generelt er Karmsund Havn motstander av en generell nasjonal fartsbegrensning på 5 knop, da det etter vår oppfatning utelukkende er lokale forhold som er avgjørende for hvor fort det er trygt å ferdes i båt langs kysten. I mange tilfeller vil det oppleves som meningsløst å gå i 5 knop, dersom trafikk- og navigasjonsforhold ellers tilsier at det er trygt å gå fortere. Det vil videre være håpløst for en båtfører å vurdere hvorvidt en eksempelvis er 80 eller 120 meter fra land, øyer, holmer og skjær, og om krav til fartsbegrensning dermed inntreffer eller ikke. Like vanskelig er det å vurdere om en fjord eller et sund er over eller under 200 meter bredt. Som det kommer frem av rapporten «Arbeidsgruppe – forskrifter om fart til sjøs» vil det ikke være praktisk mulig å montere skilt i nødvendig omfang for å veilede båtførere.
Forskriftsprosessen vi nylig har lagt bak oss i Karmsund Havn har vist at mange etterlyser håndhevelse av regelverket knyttet til fartsovertredelser på sjøen. Vi har i den forbindelse hatt tett dialog med politiet, som ved flere anledninger har vært til stede i de områdene vi opplever størst utfordringer. Vi har også hatt synlig tilstedeværelse i flere områder med vår vaktbåt, og opplever at dette har hatt en god og preventiv effekt. Vi stiller i denne sammenheng spørsmålstegn ved hvorvidt politi og påtalemyndighet har tilstrekkelige ressurser til å følge opp et evt. nasjonalt krav om fartsbegrensning. Dersom dette ikke blir fulgt tilstrekkelig opp, vil et krav om fartsregulering etter vår oppfatning virke mot sin hensikt.
Oppsummert støtter Karmsund Havn ikke et nasjonalt krav om en spesifikk fartsbegrensning, og oppfordrer nasjonale myndigheter til heller å vurdere å pålegge kommuner til å innføre lokale fartsbegrensninger i de områdene der dette anses som nødvendig. Om en ny nasjonal fartsforskrift skulle bli fastsatt ivaretar vår lokale fartsforskrift alle lokale hensyn i vårt distrikt, og bør derfor videreføres i sin helhet. Dette inkluderer enkelte områder der det er under 100 meter til land og som vi av sikkerhetshensyn har fastsatt både strengere og mildere fartsrestriksjoner enn den foreslåtte nasjonale reguleringen.
Generelt er Karmsund Havn motstander av en generell nasjonal fartsbegrensning på 5 knop, da det etter vår oppfatning utelukkende er lokale forhold som er avgjørende for hvor fort det er trygt å ferdes i båt langs kysten. I mange tilfeller vil det oppleves som meningsløst å gå i 5 knop, dersom trafikk- og navigasjonsforhold ellers tilsier at det er trygt å gå fortere. Det vil videre være håpløst for en båtfører å vurdere hvorvidt en eksempelvis er 80 eller 120 meter fra land, øyer, holmer og skjær, og om krav til fartsbegrensning dermed inntreffer eller ikke. Like vanskelig er det å vurdere om en fjord eller et sund er over eller under 200 meter bredt. Som det kommer frem av rapporten «Arbeidsgruppe – forskrifter om fart til sjøs» vil det ikke være praktisk mulig å montere skilt i nødvendig omfang for å veilede båtførere.
Forskriftsprosessen vi nylig har lagt bak oss i Karmsund Havn har vist at mange etterlyser håndhevelse av regelverket knyttet til fartsovertredelser på sjøen. Vi har i den forbindelse hatt tett dialog med politiet, som ved flere anledninger har vært til stede i de områdene vi opplever størst utfordringer. Vi har også hatt synlig tilstedeværelse i flere områder med vår vaktbåt, og opplever at dette har hatt en god og preventiv effekt. Vi stiller i denne sammenheng spørsmålstegn ved hvorvidt politi og påtalemyndighet har tilstrekkelige ressurser til å følge opp et evt. nasjonalt krav om fartsbegrensning. Dersom dette ikke blir fulgt tilstrekkelig opp, vil et krav om fartsregulering etter vår oppfatning virke mot sin hensikt.
Oppsummert støtter Karmsund Havn ikke et nasjonalt krav om en spesifikk fartsbegrensning, og oppfordrer nasjonale myndigheter til heller å vurdere å pålegge kommuner til å innføre lokale fartsbegrensninger i de områdene der dette anses som nødvendig. Om en ny nasjonal fartsforskrift skulle bli fastsatt ivaretar vår lokale fartsforskrift alle lokale hensyn i vårt distrikt, og bør derfor videreføres i sin helhet. Dette inkluderer enkelte områder der det er under 100 meter til land og som vi av sikkerhetshensyn har fastsatt både strengere og mildere fartsrestriksjoner enn den foreslåtte nasjonale reguleringen.