Vi har allerede i dag et regelverk som ivaretar fartsbegrensninger der det er nødvendig. Eks 5-knop soner i nærheten av havner, enkelte trange sund, tidsbegrensede områder for redusert fart på Sørlandet, ved badeplasser, osv.
En felles landsdekkende restriksjon på f.eks 5 knop nærmere enn 100m fra ethvert synlig skjær, vil være håpløst i praksis. En restriksjon bør ha en forståelig og fornuftig begrensning.
Eks.: Hva er logikken med å ha maks 5 knop nær land ytterst i Lofoten der det er relativt lite båttrafikk? På Sørlandet og indre Oslofjord midt på sommeren da det er stor trafikk, kan det være mer fornuftig med fartsrestriksjoner i trange farvann.
Det samme vil være å bare la fartsrestriksjoner gjelde for fritidsbåter, mens nyttetrafikk har ubegrenset ferdsel. Vi har allerede eksempler på uheldige virkninger av dette på Vestlandet, der rutegående båter fikk dispensasjon for fartsbegrensning gjennom et trangt sund "for å overholde rutetabellen", i følge info fremkommet i media.
Det bør heller vurderes "No wake" soner, tilsvarende det som brukes i bl.a USA, i stedet for en fast grense på f.eks 5 knop, der dette kan være hensiktsmessig. Altså at båter ikke skal produsere nevneverdige bølger i nærheten av havner, marinaer, badeplasser og der det ellers kan være nødvendig med slike restriksjoner.
Etter mitt skjønn har vi et velfungerende lovverk allerede. Problemet er manglende opplæring, både teoretisk og praktisk, av båtførere. En større innsats her, kunne bedret mye, da det er ganske tydelig at mange båtførere ikke har kjennskap til regelverket.
En felles landsdekkende restriksjon på f.eks 5 knop nærmere enn 100m fra ethvert synlig skjær, vil være håpløst i praksis. En restriksjon bør ha en forståelig og fornuftig begrensning.
Eks.: Hva er logikken med å ha maks 5 knop nær land ytterst i Lofoten der det er relativt lite båttrafikk? På Sørlandet og indre Oslofjord midt på sommeren da det er stor trafikk, kan det være mer fornuftig med fartsrestriksjoner i trange farvann.
Det samme vil være å bare la fartsrestriksjoner gjelde for fritidsbåter, mens nyttetrafikk har ubegrenset ferdsel. Vi har allerede eksempler på uheldige virkninger av dette på Vestlandet, der rutegående båter fikk dispensasjon for fartsbegrensning gjennom et trangt sund "for å overholde rutetabellen", i følge info fremkommet i media.
Det bør heller vurderes "No wake" soner, tilsvarende det som brukes i bl.a USA, i stedet for en fast grense på f.eks 5 knop, der dette kan være hensiktsmessig. Altså at båter ikke skal produsere nevneverdige bølger i nærheten av havner, marinaer, badeplasser og der det ellers kan være nødvendig med slike restriksjoner.
Etter mitt skjønn har vi et velfungerende lovverk allerede. Problemet er manglende opplæring, både teoretisk og praktisk, av båtførere. En større innsats her, kunne bedret mye, da det er ganske tydelig at mange båtførere ikke har kjennskap til regelverket.