NHO Sjøfart støtter forslaget til forskrift. Det er et godt tiltak i dagens situasjon.
Vi bemerker at det kan påløpe merkostnader, samt reduserte inntekter i nettosamband som følge av endret prisstruktur. Dette kan utløse kompensasjonskrav fra ferjerederiene i medhold av kontraktene.
Til kapittel 3, siste avsnitt bemerkes det: Må benytte AutoPass regulativet for å få full nytte av forskriften. De tekniske systemene er satt opp for å passe med AutoPass- regulativet blant annet i forhold til lengdegrupper AP1 – AP9. Disse er litt annerledes i riksregulativet, og kan skape utfordringer.
Vi bemerker også at det bør sørges for enhetlige løsninger både på riksveg- og fylkesvegsamband.
Vi bemerker at det kan påløpe merkostnader, samt reduserte inntekter i nettosamband som følge av endret prisstruktur. Dette kan utløse kompensasjonskrav fra ferjerederiene i medhold av kontraktene.
Til kapittel 3, siste avsnitt bemerkes det: Må benytte AutoPass regulativet for å få full nytte av forskriften. De tekniske systemene er satt opp for å passe med AutoPass- regulativet blant annet i forhold til lengdegrupper AP1 – AP9. Disse er litt annerledes i riksregulativet, og kan skape utfordringer.
Vi bemerker også at det bør sørges for enhetlige løsninger både på riksveg- og fylkesvegsamband.