Fellesforbundet for Sjøfolk (FFFS)har følgende innspill til høring:
Stortinget har i anmodningsvedtak nr. 1101 (2016-2017) bedt regjeringen om å utrede muligheten for stille krav om norske lønns-og arbeidsvilkår i norske farvann og på norsk kontinentalsokkel. Utredningen skulle ta for seg hvilke handlingsrom kyststaten har i norske farvann og på norsk sokkel uten at dette skal komme i konflikt med flaggstatsprinsippet. Utredningen er utført av Wikborg/Rein og Oslo Economics.
FFFS er en fagorganisasjon som jobber for et rettferdig og forutsigbart arbeidsliv for sjøfolk. Vi ble stiftet i år 2000 og het opprinnelig «Seilende oljearbeideres Forening». FFFS organiserer sjøfolk fra lærling til kaptein noe som gjør at vi får et godt innblikk i arbeidslivet til sjøs som også inkluderer norsk kontinentalsokkel.
Norge er en av verdens største sjøfartsnasjoner og FFFS har vært opptatt av at den maritime næringen fortsatt kan hevde seg globalt. FFFS vet at den maritime verdiskaping utgjør om lag 175 milliarder kroner per år (2018) og sysselsetter om lag 112 000 mennesker på landsbasis. «Den maritime næringen er den viktigste eksportnæringen etter olje og gass med et fortsatt stort potensiale til å utvikle seg videre og vokse mer» ifølge finansminister Siv Jensen.
Petroleumsvirksomheten her til lands forventes å avta. «Selv om næringen fortsatt vil være en viktig del av norsk økonomi så vil den ikke være motoren i norsk økonomi som vi har vært vant til i (Siv Jensen).
Det skjer store endringer innen skipsfarten mht. teknologisk utvikling, strengere miljøkrav og regjeringens sterke ønske om å heve miljøstandarden for den norske flåten.
«Det er viktig for regjeringen å sikre sysselsettingen av norske sjøfolk (Monica Mæland) og øke konkurransekraften til maritime næringer.»
FFFS har sterk tro på at det er fullt mulig å iverksette tiltak for å få bukt med sosial dumping til sjøs og heller styrke sjøfolks rettigheter – det handler om politisk vilje I denne saken. Det er også et grønt skifte innen maritim sektor og store globale utfordringer knyttet til klimautfordringer. FFFS tror at maritim sektor vil få en ny renessanse. Det kan tenkes at det vil bli et oppsving av transport langs sjøveien bl.a pga reduksjon av flytransport verden over. Dette kan den maritime klyngen i Norge ha god nytte av. Til dette trenger en verdifull kompetanse som sjøfolk besitter, og som er en viktig faktor i vår verdiskapning og produksjon innen maritim virksomhet i Norge. Kompetanseoverføring fra sjø til land er nemlig viktig for verdiskaping til den maritime klynge/sektor i Norge.
Norge har en sterk historie knyttet til maritime virksomheter. Vi må slutte å late som om vi er stolt av dette-vi må også vise at vi også mener dette. Det er på tide at rederiene slutter å bruke utflaggingskortet overfor de norske sjøfolkene. Det er et paradoks at en ønsker å ivareta verdifull kompetanse samtidig som næringen mottar gode ordninger for å være i et marked som staten er med å subsidiere rederne i. Staten subsidierer næringen indirekte ved gode skatteordninger og tilskuddsordninger. Det er viktig å opprettholde alle gode støtteordninger som styrker arbeidslivet for sjøfolkene. Uten sjøfolkene forvitrer ambisjonen om å sikre verdifull kompetanse som skipsnæringen og landet vårt nå virkelig trenger. FFFS kan ikke se at det ikke er grunnlag for at det kan stilles krav om norske lønns- og arbeidsvilkår i norske farvann og på norsk kontinentalsokkel.
Stortinget har i anmodningsvedtak nr. 1101 (2016-2017) bedt regjeringen om å utrede muligheten for stille krav om norske lønns-og arbeidsvilkår i norske farvann og på norsk kontinentalsokkel. Utredningen skulle ta for seg hvilke handlingsrom kyststaten har i norske farvann og på norsk sokkel uten at dette skal komme i konflikt med flaggstatsprinsippet. Utredningen er utført av Wikborg/Rein og Oslo Economics.
FFFS er en fagorganisasjon som jobber for et rettferdig og forutsigbart arbeidsliv for sjøfolk. Vi ble stiftet i år 2000 og het opprinnelig «Seilende oljearbeideres Forening». FFFS organiserer sjøfolk fra lærling til kaptein noe som gjør at vi får et godt innblikk i arbeidslivet til sjøs som også inkluderer norsk kontinentalsokkel.
Norge er en av verdens største sjøfartsnasjoner og FFFS har vært opptatt av at den maritime næringen fortsatt kan hevde seg globalt. FFFS vet at den maritime verdiskaping utgjør om lag 175 milliarder kroner per år (2018) og sysselsetter om lag 112 000 mennesker på landsbasis. «Den maritime næringen er den viktigste eksportnæringen etter olje og gass med et fortsatt stort potensiale til å utvikle seg videre og vokse mer» ifølge finansminister Siv Jensen.
Petroleumsvirksomheten her til lands forventes å avta. «Selv om næringen fortsatt vil være en viktig del av norsk økonomi så vil den ikke være motoren i norsk økonomi som vi har vært vant til i (Siv Jensen).
Det skjer store endringer innen skipsfarten mht. teknologisk utvikling, strengere miljøkrav og regjeringens sterke ønske om å heve miljøstandarden for den norske flåten.
«Det er viktig for regjeringen å sikre sysselsettingen av norske sjøfolk (Monica Mæland) og øke konkurransekraften til maritime næringer.»
FFFS har sterk tro på at det er fullt mulig å iverksette tiltak for å få bukt med sosial dumping til sjøs og heller styrke sjøfolks rettigheter – det handler om politisk vilje I denne saken. Det er også et grønt skifte innen maritim sektor og store globale utfordringer knyttet til klimautfordringer. FFFS tror at maritim sektor vil få en ny renessanse. Det kan tenkes at det vil bli et oppsving av transport langs sjøveien bl.a pga reduksjon av flytransport verden over. Dette kan den maritime klyngen i Norge ha god nytte av. Til dette trenger en verdifull kompetanse som sjøfolk besitter, og som er en viktig faktor i vår verdiskapning og produksjon innen maritim virksomhet i Norge. Kompetanseoverføring fra sjø til land er nemlig viktig for verdiskaping til den maritime klynge/sektor i Norge.
Norge har en sterk historie knyttet til maritime virksomheter. Vi må slutte å late som om vi er stolt av dette-vi må også vise at vi også mener dette. Det er på tide at rederiene slutter å bruke utflaggingskortet overfor de norske sjøfolkene. Det er et paradoks at en ønsker å ivareta verdifull kompetanse samtidig som næringen mottar gode ordninger for å være i et marked som staten er med å subsidiere rederne i. Staten subsidierer næringen indirekte ved gode skatteordninger og tilskuddsordninger. Det er viktig å opprettholde alle gode støtteordninger som styrker arbeidslivet for sjøfolkene. Uten sjøfolkene forvitrer ambisjonen om å sikre verdifull kompetanse som skipsnæringen og landet vårt nå virkelig trenger. FFFS kan ikke se at det ikke er grunnlag for at det kan stilles krav om norske lønns- og arbeidsvilkår i norske farvann og på norsk kontinentalsokkel.