Dato: 29.08.2019 Innledning PostNord støtter tiltak som sikrer mindre klimagassutslipp nå, og framover i tid. PostNord jobber selv aktivt med å redusere sine klimagassutslipp, som i hovedsak kommer fra veitransport. PostNord uttaler seg i denne sammenheng basert på våre erfaringer med offentlige anskaffelser av transporttjenester, dvs transport av varer. Samtidig er vi en stor transportkjøper da vi kun eier et fåtall av de bilene som kjører for oss. PostNord velger å svare på generell basis med fokus på håndtering og etterlevelse av direktivet. Krav til kjøretøy Når det gjelder krav til kjøretøy ser vi det som viktig at dette reguleres, og at det settes krav til utslipp både i forhold til klimagasser og miljøgasser. Dette er viktig i forhold til at det produseres biler med minst mulig klimagassutslipp. Det er likevel slik at det tar vi tid å innarbeide nye standarder, og det tar tid før bilene settes i masseproduksjon ref dagens store varebiler og tyngre kjøretøy). Postnord oppfatter at det å sette krav til utslipp er et skritt i riktig retning, men at det ikke kan stilles krav om denne type kjøretøy i offentlige anbud før bilene er tilgjengelig på markedet. Som tilbyder av transporttjenester ser vi det også som viktig med riktige insentiver for å anskaffe biler i henhold til de krav som stilles i direktivet. PostNord oppfatter den nye ordningen for nullutslipps varebiler i regi av Enova som et steg i riktig retning for å anskaffe den type kjøretøy som det stilles krav om i direktivet. Når det gjelder tyngre kjøretøy oppfatter vi at teknologien er umoden, og at det først den senere tiden er biler tilgjengelig på markedet. Krav til drivstoff Etter den voldsomme prisøkningen på HVO for noe år tilbake, oppfatter vi at det er liten interesse for biodiesel pga pris. For lettere kjøretøyer er det i hovedsak batterielektriske biler som etterspørres i offentlige anbud i forbindelse med bydistribusjon. Dersom det stilles krav om at biodiesel ikke skal inneholde fossilt drivstoff, vil bruken av dette for vår del helt avhenge av tilgjengelighet og pris. PostNord oppfatter at det sendes uklare signaler på type drivstoff som kan/skal benyttes på tyngre kjøretøy. Det er tilgjengelig biogass, både flytende og komprimert, men liten tilgang på biler og tanksteder. Bilene er tilgjengelig til en svært høy pris. Slik PostNord ser det er det lite hensiktsmessig å kontraktfeste noe som ikke kan etterleves, Konklusjon PostNord støtter tiltak som bidrar til mindre klimagassutslipp, men er opptatt av tidsaspektet ved etterlevelse av kravene i direktivet. Kravene i det nye direktivet stiller høye krav til oss som transportør både økonomisk og administrativt. Økonomisk fordi disse bilene pr nå krever høyere investeringer, og administrativt fordi det er krevende logistisk å rute sendinger på egne nullutslippsbiler. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
