Dato: 04.03.2025 Svartype: Med merknad Godstogselskapene tildeles færre togruter enn etterspørselen tilsier. Samtidig inneholder tildelte ruter stadig lengre fremføringstid og/eller kortere toglengder. Bane NOR begrunner dette med stadig flere tog på sporet. Fra vårt ståsted ser det ut som om trafikkpakkene til persontogselskapene gjennom Jernbanedirektoratet utløser drift av mange persontog, som deler av døgnet kjøres med få passasjerer. Det store offentlige kjøpet av persontogtransport er antakelig bedriftsøkonomisk lønnsomhet for togselskapene, men ikke samfunnsøkonomisk lønnsomt når lange og fulle godstog holdes tilbake på kryssingsspor. Onrail mener at godstog bør prioriteres foran persontog om kvelden etter kl 19, når togpendlerne har kommet seg hjem fra jobb. Pr. i dag oppgir Bane NOR til togselskapene at de prioriterer persontog fremfor godstog døgnet rundt når persontogene er en del av det offentlige kjøpet av persontogtransport. Onrail støtter økt veklegging av samfunnsnyttevurderinger når togruter skal konstrueres. Et fullastet godstog bør prioriteres foran persontog med svake trafikktall dersom dette er samfunnsøkonomisk lønnsomt. Slike avveininger er ekstra viktige nå som Bane NOR årlig erklærer de viktigste banestrekningene for overbelastede. Godstogselskapene opplever knapphet på togruter eller togruter som gir langsomme eller korte tog. Dermed taper godstogene konkurransen overfor trailerne på europaveiene. Markedsandelen til godstogene i Norge er svekket. Samferdselsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"
