Det vises til Rapport om klimatiltak og virkemiddel i fiskeflåten – Høring datert 24. mai 2019. Fiskeridirektoratet har ingen merknader til utvalget sin vurderinger og forslag, men vil knytte noen kommentarer til muligheten for å gjennomføre et kompensasjonssystem basert på førstehåndsverdi i nære farvann, samt noen få andre merknader.
Slik Fiskeridirektoratet ser det vil det være behov for nærmere avklaringer med hensyn på valgte løsning. Vi er enig i at Garantikassen for fiskere vil være et naturlig sted for å håndtere en refusjonsordning. Vi er imidlertid usikker på hvordan grunnlaget for refusjon, førstehåndsverdien av fangsten i nære farvann, skal fremskaffes. Vi legger til grunn at det ikke skal ilegges ytterligere rapporteringsplikter på fiskerne hva gjelder fangstens førstehåndsverdi. Nære farvann er ikke definert i dagens landings- og sluttseddelregister. Det må således avklares hvordan dette best kan fremskaffes. Fiskeridirektoratet vil antyde at en definisjon av område basert på hovedområder vil kunne være en hensiktsmessig løsning.
Utvalget peker på at endelig kompensasjon ikke kan fastsettes før etter fangståret er ferdig. Fiskeridirektoratet vil bemerke at grunnlaget for fordeling av kompensasjonen ikke vil være klart for all fangst er omsatt. Dette skjer erfaringsvis ikke før litt inne i det påfølgende året. Dette kan løses ved å bruke gjennomsnittspriser eller tilsvarende for den delen av fangsten som ikke er omsatt.
Fiskeridirektoratet tar til etterretning at Utvalget tilrår at faktorer som energibruk og klimagassutslipp blir gitt større plass i fiskeriforvaltningen, blant annet i lover, forskrifter og reguleringer. Dette er noe vi vil følge opp.
Utvalget foreslår at fiskefartøy skal rapportere bruk av drivstoff (kvantum) til Fiskeridirektoratet, i tillegg til drivstoffkostnader. Til det vil Fiskeridirektoratet bemerke at vi allerede samler inn både drivstoff-forbruk (kvantum) og drivstoffkostnader fra et representativt utvalg av flåten (ca 370 fartøy). Det bør avklares om det er hensiktsmessig å kreve en rapportering fra hele fiskeflåten.
Fiskeridirektoratet mener det bør gjøres en del avklaringer og presiseringer dersom man velger å følge Utvalgets forslag til klimatiltak og virkemiddel. Vi bidrar gjerne i et slik arbeid. Videre deler Fiskeridirektoratet Utvalgets bekymring med hensyn på hvilke konsekvenser den valgte løsningen vil ha og vi anbefaler at det legges vekt på å gjøre evalueringer av ordningen på et forholdsvis tidlig tidspunkt.
Slik Fiskeridirektoratet ser det vil det være behov for nærmere avklaringer med hensyn på valgte løsning. Vi er enig i at Garantikassen for fiskere vil være et naturlig sted for å håndtere en refusjonsordning. Vi er imidlertid usikker på hvordan grunnlaget for refusjon, førstehåndsverdien av fangsten i nære farvann, skal fremskaffes. Vi legger til grunn at det ikke skal ilegges ytterligere rapporteringsplikter på fiskerne hva gjelder fangstens førstehåndsverdi. Nære farvann er ikke definert i dagens landings- og sluttseddelregister. Det må således avklares hvordan dette best kan fremskaffes. Fiskeridirektoratet vil antyde at en definisjon av område basert på hovedområder vil kunne være en hensiktsmessig løsning.
Utvalget peker på at endelig kompensasjon ikke kan fastsettes før etter fangståret er ferdig. Fiskeridirektoratet vil bemerke at grunnlaget for fordeling av kompensasjonen ikke vil være klart for all fangst er omsatt. Dette skjer erfaringsvis ikke før litt inne i det påfølgende året. Dette kan løses ved å bruke gjennomsnittspriser eller tilsvarende for den delen av fangsten som ikke er omsatt.
Fiskeridirektoratet tar til etterretning at Utvalget tilrår at faktorer som energibruk og klimagassutslipp blir gitt større plass i fiskeriforvaltningen, blant annet i lover, forskrifter og reguleringer. Dette er noe vi vil følge opp.
Utvalget foreslår at fiskefartøy skal rapportere bruk av drivstoff (kvantum) til Fiskeridirektoratet, i tillegg til drivstoffkostnader. Til det vil Fiskeridirektoratet bemerke at vi allerede samler inn både drivstoff-forbruk (kvantum) og drivstoffkostnader fra et representativt utvalg av flåten (ca 370 fartøy). Det bør avklares om det er hensiktsmessig å kreve en rapportering fra hele fiskeflåten.
Fiskeridirektoratet mener det bør gjøres en del avklaringer og presiseringer dersom man velger å følge Utvalgets forslag til klimatiltak og virkemiddel. Vi bidrar gjerne i et slik arbeid. Videre deler Fiskeridirektoratet Utvalgets bekymring med hensyn på hvilke konsekvenser den valgte løsningen vil ha og vi anbefaler at det legges vekt på å gjøre evalueringer av ordningen på et forholdsvis tidlig tidspunkt.