Catskiing er ikke en del av friluftslivet i mitt område. Forstår at det er ønskelig i turistsammenheng. Erfaringene sier vel at både ATV og snøscooter må inn i dette konseptet. Samtidig så ødelegger det ingen natur, i motsetning til sykling ute i utmarka.
Adgang til å bruke båtet med elmotor på mindte vann.
Her har jeg/vi en lang erfaring med dette. Vårt friluftsområde ligger rundt et vann Tårnevatnet. som er over 2 kvadratkillometer. Det er ca 40 hytter rundt vannet, med bilvei på to tredjedeler av strekningen rundt.Vannet er privateid.I sin tid ble det vedtatt en kommunal forskrift i Lenvik kommune, nå Senja om at det ikke skulle være lov å bruke bensinmotor på vannet. Så ble elmotoren aktuell i stedet for å ro. Vi måtte da oppheve den kommunale forsktiften for å kunne bruke elmotoren lovlig. Samtidig så har vi en stor selvjustis om at bensinmotor ikke skal brukes.
Vannet har vi også kultivert, og det er fin fisk i vannet. Vi selger også fiskekort og alle som vil kan fiske. Vi legger oss ikke bort i om den enkelte vil ro eller bruke elmotor. Dette har fungert i minst 20 år. Størrelsen på motoren er ingen problem, og er vanskelig å kontrolere.
Dette er en del av friluftslivet vårt uten yttelige inngrep i den enkeltes bruk. Dyrelivet blir like nye forstyrret av en roer som en som kjører elbåt.
Derfor så er vår erfaring at å åpne for bruk av elmotor på vann under 2 kvadratkillometer skulle ikke begrenses på noen måte gjennom lov.
4. Endring av regler for oppsyn i motorferdselloven && 12a og b.
Her er det et forslag på å flytte myndighet fra politiet til statens naturoppsyn. Forsetter det slik blir det stadig ferre som vil ta på seg oppdrag gjennom statens naturopsyn. De som er med i det er sambygdinger til alle oss ute i distriktene. Denne rolle må politiet ha.
5. &6. Serlig behov beskrives gjennom legerklæring og opplysninger fra den som søker. Dette må kunne behandles administrativt av den enkelte kommune, med politisk organ som ankeinstans.
6. Høres ut som et greit forslag.
7. Oppmåling av avstandskravet etter forskriftens &5 første ledd bokstav c.
En bestemmelse som bør strykes og overlates til kommunens skjønn. Som et godt eksempel er mitt/vårt friluftsområde. Sommertid kan vi kjøre til nesten alle hyttene med bil. Vinterstid er denne veien igjensnødd fra en brøytet parkeringsplass. Oppe ved denne parkeringsplassen har vi bom med bomavgift sommerstid og fast avgift vinterstid.
Vi har i våre vedtekter for veien at det er veiforeningen som forvalter veien sommer som vinterstid. Denne retten har den enkelte grunneier skrevet fra seg gjennom en nasjonal forskrift for skogsbilveier.
I praksis så bilr de som har hytter nermest brøyta blivei utestenkt for å få disp til å kjøre snøcooter til hytta. De har fra 300 til 200 m for kort i forhold til 2,5 km.Da nytter det ikke hvor mye dep presiserer hvordan avstanden skal måles.
Med 2 meter snø ute nå så provoserer det befolkningen her oppe med slike uforståelige regler og lover.
Adgang til å bruke båtet med elmotor på mindte vann.
Her har jeg/vi en lang erfaring med dette. Vårt friluftsområde ligger rundt et vann Tårnevatnet. som er over 2 kvadratkillometer. Det er ca 40 hytter rundt vannet, med bilvei på to tredjedeler av strekningen rundt.Vannet er privateid.I sin tid ble det vedtatt en kommunal forskrift i Lenvik kommune, nå Senja om at det ikke skulle være lov å bruke bensinmotor på vannet. Så ble elmotoren aktuell i stedet for å ro. Vi måtte da oppheve den kommunale forsktiften for å kunne bruke elmotoren lovlig. Samtidig så har vi en stor selvjustis om at bensinmotor ikke skal brukes.
Vannet har vi også kultivert, og det er fin fisk i vannet. Vi selger også fiskekort og alle som vil kan fiske. Vi legger oss ikke bort i om den enkelte vil ro eller bruke elmotor. Dette har fungert i minst 20 år. Størrelsen på motoren er ingen problem, og er vanskelig å kontrolere.
Dette er en del av friluftslivet vårt uten yttelige inngrep i den enkeltes bruk. Dyrelivet blir like nye forstyrret av en roer som en som kjører elbåt.
Derfor så er vår erfaring at å åpne for bruk av elmotor på vann under 2 kvadratkillometer skulle ikke begrenses på noen måte gjennom lov.
4. Endring av regler for oppsyn i motorferdselloven && 12a og b.
Her er det et forslag på å flytte myndighet fra politiet til statens naturoppsyn. Forsetter det slik blir det stadig ferre som vil ta på seg oppdrag gjennom statens naturopsyn. De som er med i det er sambygdinger til alle oss ute i distriktene. Denne rolle må politiet ha.
5. &6. Serlig behov beskrives gjennom legerklæring og opplysninger fra den som søker. Dette må kunne behandles administrativt av den enkelte kommune, med politisk organ som ankeinstans.
6. Høres ut som et greit forslag.
7. Oppmåling av avstandskravet etter forskriftens &5 første ledd bokstav c.
En bestemmelse som bør strykes og overlates til kommunens skjønn. Som et godt eksempel er mitt/vårt friluftsområde. Sommertid kan vi kjøre til nesten alle hyttene med bil. Vinterstid er denne veien igjensnødd fra en brøytet parkeringsplass. Oppe ved denne parkeringsplassen har vi bom med bomavgift sommerstid og fast avgift vinterstid.
Vi har i våre vedtekter for veien at det er veiforeningen som forvalter veien sommer som vinterstid. Denne retten har den enkelte grunneier skrevet fra seg gjennom en nasjonal forskrift for skogsbilveier.
I praksis så bilr de som har hytter nermest brøyta blivei utestenkt for å få disp til å kjøre snøcooter til hytta. De har fra 300 til 200 m for kort i forhold til 2,5 km.Da nytter det ikke hvor mye dep presiserer hvordan avstanden skal måles.
Med 2 meter snø ute nå så provoserer det befolkningen her oppe med slike uforståelige regler og lover.