Høring - NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder

Dato: 15.09.2022 Høringsinnspill til NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder «Det er snart tre år siden nestenulykken med Viking Sky på Hustadvika. Hendelsen endte bra, men kunne ha blitt en katastrofe om skipet hadde gått på grunn. Dette var bakgrunnen for at Cruiseutvalget ble nedsatt. Sannsynligheten for en alvorlig hendelse med cruiseskip i Norge er heldigvis ikke høy, men konsekvensene kan bli enorme når ulykken først er ute. Det er umulig å dimensjonere en bere

Dato: 14.09.2022 Vestland fylkeskommune støttar anbefalingane frå cruiseutvalet for å redusere risikoen knytt til sjøsikkerheits- og beredskapsmessige utfordringar knytt til cruisetrafikk. Vedtatt i Fylkesutvalet 06.09.2022, PS 53/2022. Justis- og beredskapsdepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 09.09.2022 Bergen brannvesen ivaretar ledelsen og den daglige driften av de to interkommunale samarbeidene Vest brann- og redningsregion og IUA Bergen region. Nærmere om Vest brann- og redningsregion Vest brann- og redningsregion er et langsiktig faglig samarbeid mellom selvstendige brannvesen i de 18 kommunene Askøy, Austevoll, Bergen, Bjørnafjorden, Bømlo, Eidfjord, Fitjar, Kvam, Kvinnherad, Osterøy, Samnanger, Stord, Tysnes, Ullensvang, Ulvik, Vaksdal, Voss og Øygarden i bergensregionen

Dato: 14.09.2022 Høring - NOU 2022:1 -Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder Fylkesrådet i Troms og Finnmark fylkeskommune har behandlet saken i møte 13.09.2022 sak 247/22. Fylkesrådets vedtak. 1. Fylkesrådet har behandlet NOU2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder, med høringsfrist 15. september 2022. 2. «Troms og Finnmark fylkeskommune har ingen konkrete tilbakemeldinger som berører vårt ansvarsområde under en slik hendelse, men heller generelle inns

Dato: 12.09.2022 Uønskte hendingar med cruiseskip er ein av mange uønskte hendingar kommunane må vere budd på å handtere. Ei slik hending kan vere svært alvorleg. Vi meiner likevel at det er viktig at beredskapen for kunne handtere slike hendingar er ein del av eit samla beredskapssystem i kommunen. Vi trur at det er ein styrke for både lokal, regional og nasjonal beredskapsevne at det eit mest mogleg einsarta og likt system for å handtere konsekvensane av uønskte hendingar, uavhengig av kva som

Dato: 15.09.2022 JUSTIS- OG BEREDSKAPSDEPARTEMENTET Postboks 8005 Dep. 0030 OSLO Svar på høring - NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder Sjøfartsdirektoratet viser til oversendt høringsbrev av 25. mai 2022 om NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder. Sjøfartsdirektoratet har noen kommentarer til høringen. Generell kommentar Det legges til grunn at tiltakene omtalt i NOU ’en vil få ressursmessige konsekvenser for Sjøfartsdirektoratet derso

Dato: 16.06.2022 Oversikt over involverte personer er alltid et sentralt tema under større hendeler. Selve registreringen kan også lett bli en flaskehals ved en hektisk oppstart av et evakueringssenter. Under punkt 11.4 og 11.5 masseredningsoperasjoner og mottak på land foreslås ett nytt tiltak. Med potensielt så mange involverte, vil registrering av personer være en sentralt oppgave i starten av en oppfølging på land. Konkret er det behovet for en klargjøring av passasjer- og mannskapslister, s

Dato: 08.09.2022 Høringsuttalelse til NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensede havområder Nordkappregionen Havn IKS (NRH) forvalter og drifter blant annet Honningsvåg havn som er ankomsthavnen til turistattraksjonen Nordkapp. Honningsvåg havn er en av Norges største cruisehavn og har de senere år, og i årene framover, en økning i cruisetrafikken. I 2022 forventer vi å gjennomføre om lag 143 cruiseanløp. NRH mener at dette er en viktig utredning og stiller seg i all hovedsak bak d

Dato: 15.09.2022 NHO Reiseliv takker Justis- og beredskapsdepartementet for muligheten til å komme med høringssvar. Vi representerer over 3700 medlemsbedrifter som opererer innen alle reiselivets segmenter; overnatting og servering, kurs og konferanse, camping, opplevelser, bilutleie, formidling og kultur. Vi har flere medlemmer langs hele kysten som har en stor del av kundemassen sin fra cruisebåter. NHO Reiseliv har gjennom flere utredninger pekt på utfordringer fra cruisetrafikken i Norge som

Dato: 26.08.2022 Markedsregulering som forsterker sentralisering av verdiskapning i havnene knyttet til cruiseanløp Et høringsinnspill til forslag til lov om norske lønns -og arbeidsvilkår Viser til forslag til lov norske lønns- og arbeidsvilkår på skip i norske farvann og på norsk sokkel, som kunngjort på NFD sin hjemmeside den 30. mai 2022 (1). Forslaget om markedsreguleringen bærer preg av gode intensjoner, men har dessverre åpenbare uheldige konsekvenser. Forslaget vil i realiteten konsentre

Dato: 15.09.2022 Meteorologisk institutt (MET) ønsker å kommentere noen av utvalgets anbefalinger som direkte eller indirekte berører vårt ansvarsområde og våre tjenester. I punkt 8.3.5 Utvalgets anbefaling, punkt 7, står det “ Norske myndigheter bør pålegge skip over 150 meter ferdselsbegrensninger under gitte værforhold, i gitte tidsperioder, innenfor nærmere avgrensede områder, eller en kombinasjon av disse .” Spesielle varsler (bølgehøyde, vind, ising, strøm) eller en kombinasjon av disse bø

Dato: 17.08.2022 Luftfartstilsynet ønsker å uttrykke støtte til anbefaling nr. 51 i utredningen: Hoveredningssentralens og Avinors arbeid med konsept for luftkoordinering bør intensiveres . God kommunikasjon under hendelser er særlig viktig. Innen luftfart handler det både om å kunne gjennomføre redningsarbeidet raskt og effektivt, samtidig som flysikkerheten ivaretas på en god måte. Luftkoordinering bør omfatte alle aktører som er involvert i håndteringen av en hendelse. Justis- og beredskapsde

Dato: 13.09.2022 Vi viser til brev 25.05.2022 med vedlagt utkast til NOU. I omtalen av Nkom (under omtalen av KDD) på s. 49 burde det fremkomme at Nkom er frekvensmyndighet (radiofrekvensene står sentralt i alt som har med maritim kommunikasjon å gjøre). For eksempel kan det tilføyes tekst slik (understreket): "... og posttjenester, og er ansvarlig myndighet for forvaltning og tildeling av radiofrekvenser ." Under omtalen av eksisterende og kommende satellittkommunikasjonsløsninger under kap. 8.

Dato: 07.09.2022 Helsedirektoratet viser til Justis- og beredskapsdepartementets oversendelse av 25. mai 2022 om høring på NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder. Vi har følgende kommentarer: Reduksjon av risiko Helsedirektoratet støtter forslaget om å begrense cruisetrafikken i nordområdene. I tillegg til Viking Sky-hendelsen, er utfordringene med å gi livreddende helsehjelp og sikre medisinsk evakuering ved en katastrofe langt fra helsetjenestens relevante ressurs

Dato: 12.09.2022 NOU 2022:1 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder – høringssvar fra Helse Sør-Øst RHF Helse Sør-Øst RHF slutter seg til Cruiseutvalgets vurderinger og anbefalinger. Helse Sør-Øst RHF støtter vurderingen om at det ikke vil være mulig å dimensjonere en beredskap som tar høyde for en verstefalls­hendelse med et cruiseskip, og at den samlede risikoen ved cruisetrafikk hovedsakelig må reduseres gjennom sannsynlighetsreduserende tiltak. Forslaget om å utarbeide en h

Dato: 15.09.2022 HØYRINGSUTTALE FRÅ GULEN KOMMUNE Gulen kommune med 2300 innbyggarar ligg ved inngangen til Sognefjorden. Mykje av cruisetrafikken i Norge segler såleis forbi vår kyststripe. Kommunen har ein liten beredskapsorganisasjon og er ikkje åleine rigga til å kunne handtere kommunale oppgåver knytt til ein redningsaksjon av cruiseskip-omfang. Det er difor svært positivt at det no vert sett på moglegheiter for auka samhandling i slike situasjonar. Utredninga inneheld mange gode anbefaling

Dato: 13.09.2022 DNV kommentarer: 1. Redundans Som f ø lge av utfordrende v æ rforhold og operasjon i trange kystfarvann, vil enhver stopp i fremdrift (blackout) raskt kunne f å store konsekvenser, - hele å ret. Alle tiltak som kan redusere sannsynligheten for blackout vil derfor bidra til å redusere risikoen for en st ø rre ulykke. Det finnes i dag ulike frivillige klassenotasjoner, eller tilleggskrav, som er utviklet for å redusere sannsynligheten for at feil i en komponent skal eskalere til e

Dato: 25.08.2022 Høring Cruisetrafikk i norske farvann osb. Statsforvalteren i Trøndelag stiller seg i hovedsak bak utvalgets anbefalinger på generelt grunnlag. Det er fire forhold som ønskes presisert viktigheten av innenfor det ansvarsområdet som statsforvalteren har på samfunnssikkerhet og beredskap på regionalt og lokalt nivå: - Ressursallokering. Der er svært viktig at en videre utvikling av RITS gruppene vurderes med hensyn på lokasjon på disse gruppene. To grupper i Bodø og Tromsø er ette

Dato: 15.09.2022 Høringssvar – NOU 2022: 21 Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder Det vises til utredning om Cruisetrafikk i norske farvann og tilgrensende havområder av 23. februar 2022. Om CNNS Cruisenettverk Nord Norge og Svalbard (CNNS) består av 16 medlemsbedrifter som har interesser i cruisenæringen. Sammen jobber vi tett sammen for å utvikle og markedsføre Nord Norge som cruisedestinasjon. Nettverket har eksistert siden 2010 og representerer interesser til våre medlemm

Dato: 15.09.2022 September 15.th, 2022 Hearing - NOU 2022:1 Cruise traffic in Norwegian waters and adjacent sea areas Hearing document from Cruise Lines International Association (CLIA) Cruise Lines International Association (CLIA) is the world’s largest cruise industry trade association, providing a unified voice and leading authority of the global cruise community. CLIA supports policies and practices that foster a safe, secure, healthy, and sustainable cruise ship environment for our passenge

Dato: 14.09.2022 Alta kommune og Alta Havn KF slutter seg i hovedsak til utvalgets vurderinger og anbefalinger. Vi ønsker likevel å kommentere utvalgets anbefaling nr 7 og nr 33. Kommentar til anbefaling nr 7: Alta har helt andre maritime forhold enn Hustadvika . Altafjorden er en dyp og skjermet fjord uten dønninger og lite påvirket av vind og bølger. Det er lite skipstrafikk og derfor liten sannsynlighet for kollisjon. I den grad Alta har utfordring og risiko i forbindelse med cruisetrafikk er