Høring - forslag til forskrift om fartsgrenser til sjøs

Dato: 25.11.2020 Vi har allerede i dag et regelverk som ivaretar fartsbegrensninger der det er nødvendig. Eks 5-knop soner i nærheten av havner, enkelte trange sund, tidsbegrensede områder for redusert fart på Sørlandet, ved badeplasser, osv. En felles landsdekkende restriksjon på f.eks 5 knop nærmere enn 100m fra ethvert synlig skjær, vil være håpløst i praksis. En restriksjon bør ha en forståelig og fornuftig begrensning. Eks.: Hva er logikken med å ha maks 5 knop nær land ytterst i Lofoten de

Dato: 08.09.2020 Søndre Land kommune deles i to av Randsfjorden, Norges fjerde største innsjø. Vi er midt i en prosess med å lage felles regler for motorferdsel i de fire kommunene som grenser til Randsfjorden. Søndre Land kommune sitt spørsmål, eller merknad til forskriften er følgende: Defineres innsjøer også som sjø i forslag til forskrift? Dersom innsjø defineres som sjø, vil forskriften sette en generell fartsgrense for fritidsfartøy i Randsfjorden? Til opplysning har kommunene blitt enige

Dato: 25.11.2020 Jeg finner at å kreve max. 5 knop som fartsgrense mindre enn 100 m fra land uavhengig av hvor en er er mye for lavt, videre vil en i trange farvann da bli tvunget til å gå midt i leia i stedet for å holde til styrbord i leia som er naturlig. Der en har installasjoner i lei må en dimensjonere fortøyningen etter dette, det gjelder også værutsatte områder. Det er derfor ikke gitt at det er bølger fra fritidsbåter som er kritisk. Jeg mener derfor at det ikke er behov for denne svært

Dato: 08.09.2020 Innspill fra en øyboer. Vi som bor på en øy uten faslandsforbindelse , kan ikke kjøre 5 knop for å komme til bilen. Vi har heller ikke fritidsbåter, vi har nødvendige bruksbåter som er mye viktigere for oss enn bil er for de som bor i by eller på landet. Vi må ha særforskrifter så vi kan kjøre 15-20 knop som er vanlig for en planende jolle. Det er stor forskjell mellom 5 minurrer og en halvtime i kuling og vinterkulde når vi skal krysse fjorden til jobb eller andre nødvendige ær

Dato: 25.11.2020 Arbeidsgruppens forslag om generell fartsgrense for fritidsfartøy bør forkastes Arbeidsgruppen anbefaler at det innføres en generell fartsgrense for fritidsfartøy, og at denne settes til 5 knop 100 meter fra land. En slik generell fartsgrense for fritidsfartøy overalt langs kysten er unødvendig, lite hensiktsmessig, og vil kunne få store negative konsekvenser for fastboende, reiselivsnæringen og turister langs kysten. En generell fartsgrense på 5 knop 100 meter fra varige konstr

Dato: 28.09.2020 Sandøy Vel 24.9.2020 4915 Vestre Sandøya Samferdselsdepartementet - Uttalelse om forslag til ny forskrift om fartsgrenser til sjøs Sandøya er en øy i Tvedestrand kommune med ca. 200 fastboende. I en periode på 6-8 uker om sommeren er det i tillegg et betydelig antall feriegjester på øya. Øya er omkring 4 km lang og 1,7 km bred. Med et par unntak er øya bilfri. Vi har ikke broforbindelse til fastlandet, men det er passasjertrafikk med rutebåt og private båter. For befolkningen på

Dato: 21.11.2020 Til Forskrift om fartsgrenser i sjøen med planlagt ikrafttredelse 01.01.2021 har jeg følgende innspill og kommentarer: § 5 i Forskrift om fartsgrenser i sjøen om generell fartsgrense for fritidsfartøy på maksimalt 5 knop innenfor 100 meter fra land, øyer, holmer og skjær synlige over vannflaten, samt varige konstruksjoner og anlegg (eksempelvis kaier, brygger og anlegg for akvakultur), mener jeg må fjernes i sin helhet. Det begrunner jeg med følgende: - Å benytte store deler av

Dato: 10.11.2020 Asker 10.11.2020 Høringsuttalelse til forskrift om fartsgrense til sjøs Et stort problem i forbindelse med overtredelse av fartsforskrifter til sjøs er identifikasjon av overtreder. Særlig er dette tilfelle der fartøyet savner registreringsid eller der dette er så smått at det ikke lar seg identifisere på avstand. Dette gjelder i særlig grad for vannscootere og liknende fartøy. I diskusjonen om hva en kan gjøre for å bedre forholdene, særlig når det gjelder vannscootere og grove

Dato: 20.11.2020 Redningsselskapets innspill til forskrift om fartsgrenser til sjøs Redningsselskapet mener det er positivt at myndighetene ønsker å regulere fartsgrensene til sjøs gjennom ny forskrift. Vi mener fartsgrensene bør harmoniseres over hele landet. Fravik i form av egne begrensninger i havner og andre spesielle områder bør være uproblematisk. Flere ulike lokale fartsbegrensninger kan bli vanskelig å etterleve for førere av fritidsbåter. Vi mener derfor myndighetene bør være bevisst p

Referanse: 387150 Dato: 06.09.2020 Negativ til dette. Fungerer tilstrekkelig med fdet regelverk som er, problemet er heller håndheving av eksisterende regelverk. Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Referanse: 121014 Dato: 01.09.2020 Maks 5 knop 100m fra land passer dårlig i langstrakte Norge med masse fjorder og sund. Dagens forskrift «Fartøy som passerer innenfor en avstand av 50 meter fra steder hvor bading pågår, skal ikke gå med større fart enn 5 knop (ca. 9,2 km/t)." er mer enn bra nok. Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemelding

Referanse: 102567 Dato: 17.10.2020 Hei. Vi har båt og det er mye høy fart langs land som kan være farefullt. I sommer sendte jeg til slutt melding til politiet for etterlyste mer kontroll på sjøen. Her er noen hendelser: Før helgen ringte jeg å klaget inn til en båtforening pga flere som kjørte i høy fart og hvor kjæresten min slo seg skikkelig og båten vår en 30 fots lå sidelengs og slo bunnen inntil brygga på på en øy flere ganger. Dette skjedde flere ganger og noen holdt på å skade seg under

Dato: 24.11.2020 Sverre Kjetil Lima - nettverksansvarlig for sjøspeidere i Norgen Speiderforbund Sjøspeiderne bruker skøyter og seilbåter som går mellom 5 og 10 knop for seil. Selv med fulle rev i seilene vil vi gå over 5 knop. Det vi i praksis si at denne endringen vil føre til at all trening og ferdsel med våre båter måtte foregå utenfor kystlinjen da vi ellers vil bryte fartsgrensene når vi passerer øyer, sund og skjær. I 2016 seilte 12 skøyter fra sør og vestnorge til Bodø med ca 90 ungdomme

Dato: 25.11.2020 Høringssvar fra Norges Fritids- og Småfiskerforbund Forslaget om å innføre en generell fartsgrense på 5 knop nærmere land, holmer, skjær o.l enn 100m er sikkert greit i åpne fjorder og rette kystlinjer. Virkeligheten er at det langs store deler av kysten er ferdsel med fritidsbåter i trange farvann og sund der det bare untaksvis er mer enn 100m til land. Fritidsbåter er ofte små og åpne båter, og det er en betydelig sikkerhetsfaktor for dem å ferdes i smult farvann framfor å tre

Dato: 06.11.2020 Høring - Forslag til forskrift om fartsgrenser til sjøs Tilsvar vedr. forslag om: Forskrift om fartsgrenser i sjøen Fastsatt av Samferdselsdepartementet med hjemmel i lov 21. juni 2019 nr. 70 om havner og farvann § 2 første ledd andre punktum, § 7, § 12 andre ledd og § 50 . Norboat er Båtbransjeforbundet i Norge. Vi representerer den norske fritidsbåtbransjen og vårt mål er å skape best mulig rammebetingelser for bruk fritidsbåt og opplevelse av båtliv. Norboat har 343 medlemsbe

Dato: 24.11.2020 Høringsuttalelse fartsgrenser for fritidsfartøy på sjø Nasjonal Kystledgruppe består av Forbundet KYSTEN, Den Norske Turistforening, Friluftsrådenes Landsforbund, Norsk Fyrhistorisk Forening og Norges Padleforbund. Vi arbeider for å tilrettelegge for kystfriluftsliv med kyststier, ro- og padleruter og overnattingsmuligheter, og vektlegger et miljøvennlig friluftsliv bygd på tradisjonell bruk av kysten. Ivaretaking og istandsetting av fyreiendommer for allmenn bruk er en viktig d

Dato: 14.09.2020 Fra: Narvik Havn KF Gitt at en innfører slik foreslått forskrift om fartsgrenser til sjøs, har vi følgende innspill hva angår § 4. Ferdsel ved badeplasser, tredje ledd. Her bør det også gjøres unntak for havneorganisasjonens fartøyer. Her i indre Ofotfjorden har hverken politi, brannvesen, helse eller sjøredningsorganisasjoner stasjonert egne fartøy. Ved hendelser i sjøområdet er det dermed ofte Narvik Havn KF sine fartøyer (havnebåter) som rykker ut på anmodning eller ordre fra

Dato: 24.11.2020 Svar på høring av forskrift om fartsgrenser i sjøen. Kristianand Havn og Kommune Ferdsel ved badeplasser Forslaget § 4 annet ledd forbyr ferdsel innenfor markeringsbøyer som er lagt ut ved offentlige badeplasser. Bestemmelsens 3 ledd innenfor en uttømmende oversikt over fartøy som unntas dette forbudet. Kristiansand havn mener at unntaket også må gjelde Kommunens og havnas arbeidsfartøy, dette for å kunne drive vedlikehold og utskifting av markeringsbøyer og andre nødvendige opp

Dato: 24.11.2020 Det Kongelige Samferdselsdepartement Vår ref. SAW Arkivkode 20/09729 Deres ref. 20/1848 Dato 20.11.2020 HØRINGSUTTALELSE VEDRØRENDE «FORSLAG TIL FORSKRIFT OM FARTSGRENSER I SJØEN» Vi viser til Samferdselsdepartementets invitasjon til uttalelser vedrørende «Forslag til forskrift om fartsgrenser i sjøen» Kragerø kommune og Kragerø havnestyre har drøftet forskriftsforslaget og har følgende innspill: Kragerø kommune sitt sjøområde består i hovedsak av en av landets flotteste og mest

Dato: 25.11.2020 Høringssvar Forslag til forskrift om fartsgrenser i sjøen Kongelig Norsk Båtforbund (KNBF) mener at det å sette fartsgrenser er et godt tiltak for å redusere ulemper med hekkbølger, støy og unngå farlige situasjoner i områder hvor det er mye båter/personer i sjøen. I åpnere farvann har vi ikke så mye av denne problematikken. Det aller viktigste tiltaket er å gjennomføre utbredt holdningsskapende arbeid for å få båtførerne til å vise hensyn til andre og å forstå farene ved å kjør

Dato: 12.11.2020 Svartype: Uten merknad Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 19.11.2020 Forslaget til ny forskrift har de samme farts- og avstandsbegrensninger som eksisterende forskrift. I tillegg oppheves samtlige lokale forskifter, hvorav de jeg har gjennomgått er mer restriktive. Det betyr at samtlige kommuner må gjøre en ny jobb rundt å lage nye lokale forskrifter. Og når det er gjort har vi en situasjon som er bortimot helt lik den vi har idag. Hva har vi da tjent på dette arbeidet med komitearbeid og forskriftsendringer? Når det er sagt vil jeg likevel påpek

Dato: 12.11.2020 Høringssvar fra Kartverket Dato: 12.11-2020 Kartverket er ihht Geodataforskriften §4 utpekt som nasjonal geodatakoordinator. Kartverket er ihht Havne og farvannsloven §12 i egen forskrift utpekt som nasjonal sjøkartmyndighet. I regjeringens geodatastrategi som ble lagt frem i november 2018 står det: Strategien består av fire områder, med brukerorientering og samfunnsnytte som hovedelementer: · Et nasjonalt kunnskapsgrunnlag av geografisk informasjon som møter viktige samfunnsbeh

Dato: 25.11.2020 Ut fra høringsnotatet fremgår det at flertallet av alvorlige ulykker skjer på kveld/natt - Derfor er det påfallende at det ikke foreslås fartsgrense som gjelder mellom solnedgang til soloppgang. Dette er en periode på døgnet der også er størts konflikt mellom støy fra hurtiggående fritidsbåter og folk som nyter sommernatten på land. Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPag

Dato: 18.11.2020 I samarbeid med Kystverket fikk vi i 2019 godkjent en lokal fartsforskrift for eierkommunene til Karmsund Havn IKS (Bokn, Bømlo, Haugesund, Karmøy, Sveio og Tysvær), hvor totalt 20 områder nå er regulert. Dette har vært en svært omfattende prosess, hvor vi gjennom flere år har brukt mye tid og ressurser på kartlegging, forskriftsarbeid, innhenting av tillatelser fra grunneiere, montering og demontering av utgåtte fartsskilt osv. Karmsund Havn har med andre ord helt nylig utført

Dato: 21.11.2020 Jeg viser til forslag til forskrift om fartsgrenser til sjøs. Jeg er utdannet navigatør og jobber til daglig innen sjøsikkerhet. Dette høringssvaret er sendt fra meg som privatperson. Jeg er oppvokst ved kysten og har brukt fritidsbåt regelmessig hele livet. Forslaget til ny generell fartsgrense i § 5 første ledd bokstav a fremstår som svært inngripende sammenlignet med problembeskrivelsen i høringsnotatet. Norges samlede kystlinje er verdens nest lengste, med en samlet lengde p

Dato: 25.11.2020 Kommentarer fra If i forbindelse med Høringsnotat om generell fartsgrense på sjøen. Som forsikringsselskap er vi opptatt av gode forebyggende tiltak som medfører økt sjøsikkerhet, og er enig at det er viktig med en forenkling av regelverket om fartsbegrensninger på sjøen. Skademessig er det utfordrende å trekke ut gode data som gjør det tydelig om for høy fart nære land har vært medvirkende årsak til skade/ulykke. Det vi vet er at mange grunnstøtinger skjer på grunn av manglende

Dato: 20.11.2020 Hurtigbåtforbundet HRF Postboks 300 6821 Sandane Sandane, 20. november 2020 Tilbakemelding på Høring av forslag til forskrift om fartsgrenser i sjøen(1947410) Viser til utsendt hørings-dokumenter om ny forskrift om fartsgrenser i sjøen, fra 31.08.2020. Hurtigbåtforbundet (HRF) representere et bredt spekter av selskap som har en relevans mot hurtigbåt-drift i Norge. Vi er et arbeidsgiver- og bransjeforbund bestående av medlemsbedrifter innenfor rederi, verft og leverandører. Våre

Dato: 11.11.2020 Holmestrand kommune er positiv til forslaget om forskrift om fartsgrenser i sjøen. Her blir gjeldende fartsgrense på 5 knop innenfor 100 meter fra land osv. opprettholdt, jf. forslag til forskrift § 5. Vi slutter oss også til reglene om krav til aktsomhet i § 3 og ferdsel ved badeplasser i § 4. Forskriften innebærer videre at lokal forskrift om fartsgrenser i sjøen bli opphevet. For oss gjelder dette «Forskrift om fartsbegrensning i sjøen, sjøkart nr. 3, Horten, Re, Holmestrand

Dato: 24.11.2020 Jeg støtter forslaget til ny forskrift om maksimalt 5 knop innenfor 100 m fra land. mvh Gunnar Nybråten fritids-skipper Nærings- og fiskeridepartementet Til høringen Til toppen <div class="page-survey" data-page-survey="133" data-page-survey-api="/api/survey/SubmitPageSurveyAnswer" data-text-hidden-title="Tilbakemeldingsskjema" data-text-question="Fant du det du lette etter?"

Dato: 25.11.2020 Høring- forslag til forskrift om fartsgrenser i sjøen-uttalelse fra Grenland Havn IKS § 1 Virkeområde Ingen merknader § 2 Forholdet til kommunale forskrifter om fart for fritidsfartøy Merknad: Skulle det bli en generell fartsgrense med 5 knop innenfor 100 meter og fri fart i øvrig farvann må det lages nye lokale fartsforskrifter med en maks hastighet som i dag med 30 knop. Denne maks hastigheten ble etablert i Tønsberg/Tjøme skjærgården 2010 med et ønske om å øke tryggheten og s

Dato: 21.11.2020 Friluftsrådenes Landsforbund (FL) viser til høring av forslag til forskrift om fartsgrenser i sjøen. Vi er paraplyorganisasjon for 28 interkommunale friluftsråd som igjen har ca 210 medlemskommuner. Vårt formål er å ivareta det allmenne friluftslivet, og vi har alltid engasjert oss spesielt i kystfriluftslivet. FL gir sin fulle støtte til forslaget til forskrift, med unntak av at vi ønsker et unntak for ferdsel med båt innenfor merkebøyer ved offentlige badeplasser for drift og

Dato: 20.11.2020 Høringssvar om fartsgrenser til sjøs Fra Erik Plahte Grusveien 24B 1435 Ås erik@ebpost.net Jeg viser til Høring - forslag til forskrift om fartsgrenser til sjøs, 31.08.2020 ( https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/horing-av-forslag-til-forskrift-om-fartsgrenser-til-sjos/id2737514/?expand=horingsbrev ) Mine forslag til nye regler om fartsgrenser til sjøs er: Det skal være en generell sone langs land med maks 5 knop for alle fartøy. I områder med tett trafikk og stor aktivitet,

Dato: 25.11.2020 Tilbakemelding på høring om Forskrifter om fart til sjøs Bærum Seilforening representerer et bredt spekter av interessene for førere av fritidsfartøyer til sjøs og gir med dette tilbakemelding på Høringsnotat fra arbeidsgruppe vedrørende – Forskrifter om fart til sjøs etter havne- og farvannsloven, datert 14. august 2020. Det er bra at så enhetlig struktur som mulig blir etablert på nasjonalt plan med hensyn generell regulering av fartsbegrensninger til sjøs. Det gjør det enkler

Dato: 08.09.2020 14:39 I høringsnotatet fra "Arbeidsgruppe - forskrift om fart til sjøs" er det satt opp et skille mellom fritidsfartøy og næringsfartøy. Ut av arbeidsgruppas beskrivelse av fritidsbåt og bruk av fritidsbåt blir det tydelig at man har lagt til grunn at det som defineres som fritidsbåt er "fartøy under 24 meter som ikke brukes i næringsvirksomhet, jf. definisjonen av «fritidsfartøy» i havne- og farvannsloven § 8 tredje ledd" og at bruk av slike fartøy kun forståes som rekreasjonel

Dato: 25.11.2020 Innsigelse til ny Forskrift om fart til sjøs. Innsigelse gjelder forslag om fart til sjøs, §5 Generell fartsgrense for fritidsfartøy, der fart i sone 100 meter fra land og varige konstruksjoner settes til 5 knop. Hvor fort er 5 knop? 5 knop er 2,57 m/sek, det er 9,26 km/t, 60 meter’n på over 23 sekunder, under halve farten til verdensrekordholderen i maraton som er 21 km/t, og bare dobbel fart for turpadling med kajakk. Norge har verdens nest lengste kystlinje på 102373 km. Inkl

Dato: 24.11.2020 Steinar Monsen - Båtansvarlig hos 1. Søgne Sjøspeidergruppe og Søgne Dykkerklubb. Sjøspeiderne bruker skøyter og seilbåter som går mellom 5 og 10 knop for seil. Selv med fulle rev i seilene vil vi gå over 5 knop. Det vi i praksis si at all trening og ferdsel med våre båter må foregå utenfor kystlinjen da vi ellers vil bryte fartsgrensene når vi passerer øyer, sund og skjær. I 2016 seilte 12 skøyter fra sør og vestnorge til Bodø med ca 90 ungdommer ombord hver vei. I Bodø hadde v